Arahan untuk menggunakan mesin gerudi batu petrol YN27C Shandike
Arahan terperinci mengenai spesifikasi teknikal, kaedah operasi, penyelenggaraan, penyelesaian masalah, dan aspek lain mesin gerudi batu YN 27 dan YN 27C. Dokumen ini pertama-tama memperkenalkan struktur asas dan prinsip kerja gerudi batu, dan kemudian menghuraikan secara terperinci tentang kerja persediaan sebelum operasi, permulaan, penggerudian batu, penggantian alat, meletak, operasi impak, dan langkah berjaga-jaga semasa operasi. Selain itu, langkah-langkah khusus dan kaedah penyelesaian masalah untuk kerja penyelenggaraan, pemeriksaan, dan pelarasan juga disediakan.
| 1. Berat mesin utama: | 27kg |
| 2.0 Dimensi keseluruhan: | 746×315×229mm |
| 3.Jenis enjin: | silinder tunggal, ditutup udara dua lejang |
| 4. Silinder Diameter X gerakan piston: | 58×70mm |
| 5. Kelajuan putaran enjin: | ≥2450r/min |
| 6. Pemindahan piston enjin: | 185cm³ |
| 7. Jenis karburetor: | injap jarum tangan, tidak jenis terapung |
| 8. Sistem pengguguran: | silikon tidak terkawal, sistem tanpa sentuhan |
| 9. Kelajuan penggerudian: (nilai purata lima lubang) | ≥250mm/min |
| (Setelah membuat lubang, gerudi φ34, dengan batang gerudi sepanjang 600mm, digerudi secara menegak ke bawah ke dalam granit sederhana keras (f=8-12) untuk membuat lima lubang berturut-turut. Nilai purata lima lubang diambil kira sebagai kelajuan.) | |
| 10. Kedalaman pengeboran maksima: | 6m |
| 11. Penggunaan bahan bakar: | ≤0.12L/m |
| 12. Kapasiti tangki: | ≥1.14L |
| 13. Nisbah campuran petrol dan minyak pelincir (dalam isipadu): | 12:1 |
| 14. Dimensi rod dill akhir: | 22×108mm |
| 15. Kelajuan putaran batang gerudi: | ≥200r/min |
| 16. Pembersihan palam pencucuh: | 0.5-0.7mm |
| Rajah No. | Kuantiti | Penerangan |
| 1 | 1 | Piston palu |
| 2 | 1 | Set cincin piston |
| 2A | 1 | Cincin piston |
| 2B | 1 | Cincin piston |
| 3 | 1 | Cincin piston |
| 4 | 1 | O-ring |
| 5 | 1 | Panduan omboh tukul |
| 6 | 1 | Perumahan rachet |
| 7 | 1 | Perhimpunan roda ratchet |
| 8 | 6 | Musim Bunga |
| 9 | 6 | Gulung |
| 10 | 1 | Spacer |
| 11 | 1 | Cincin kunci |
| 12 | 1 | Lengan berputar |
| 13 | Collet assy | |
| 14 | 1 | Gasket dalam Bahasa Melayu adalah "penyekat". |
| 15 | 1 | Penghimpun chuck gerudi |
| 16 | 1 | Shaft pengendali |
| 17 | 1 | Biarkan kunci |
| 18 | 1 | Skru |
| 19 | 1 | Pengeset |
| 20 | 1 | Pin |
| 21 | 1 | O-ring |
| 22 | 1 | 0-gelang |
| 23 | 1 | Perumahan musim bunga |
| 24 | 1 | O-ring |
| 25 | 1 | Musim Bunga |
| 26 | 1 | Plunger |
| 27 | 1 | Spring pengikat |
| 28 | 1 | Kunci pin |
| 29 | 1 | Pemasangan bolt penghubung |
| 30 | 1 | Musim Bunga |
| 31 | 2 | O-ring |
| 32 | 1 | Hujung gerudi |
| 33 | 1 | Pukulan biji yoke |
| Rajah No. | Kuantiti | Penerangan |
| 1 | 1 | Piston palu |
| 2 | 1 | Set cincin piston |
| 2A | 1 | Cincin piston |
| 2B | 1 | Cincin piston |
| 3 | 1 | Cincin piston |
| 4 | 1 | O-ring |
| 5 | 1 | Panduan omboh tukul |
| 6 | 1 | Chuck gerudi |
| 7 | 1 | Spring pengikat |
| 8 | 1 | Kunci pin |
| 9 | 1 | Lengan berputar |
| 10 | 1 | Hujung gerudi |
| 11 | 1 | Pemasangan bolt penghubung |
| 12 | 1 | Musim Bunga |
| 13 | 2 | O-ring |
| 14 | 1 | Pukulan biji yoke |
| 15 | 1 | Cincin kunci |
| Rajah No. | Kuantiti | Penerangan |
| 1 | 1 | Silinder |
| 2 | 2 | Bolt penyambung |
| 3 | 1 | Gasket dalam Bahasa Melayu adalah "penyekat". |
| 4 | 1 | Pipa ekzos |
| 5 | 6 | Kacang |
| 6 | 1 | Cucian |
| 7 | 1 | Klip |
| 8 | 10 | Skru |
| 9 | 1 | Tempat duduk injap soufflé |
| 10 | 1 | Gasket dalam Bahasa Melayu adalah "penyekat". |
| 11 | 2 | Musim Bunga |
| 12 | 2 | Cebisan injap |
| 13 | 1 | Tiub |
| 14 | 1 | Tuyau getah |
| 15 | 2 | Cincin kunci |
| 16 | 1 | Pangkalan injap pengambilan |
| 17 | 2 | Bushing |
| 18 | 1 | Saluran penyedut |
| 19 | 2 | Skru |
| 20 | 1 | Palam pencucuh |
| 21 | 1 | Jarum pembersih |
| 22 | Inlet valve dalam Bahasa Melayu adalah "injap masuk". | |
| 23 | 1 | Perisai |
| 24 | 1 | Pemegang assy |
| 25 | 1 | Pemegang sisi |
| 26 | 2 | Bolt |
| 27 | 1 | Bushing |
| 28 | 1 | Label |
| 29 | 1 | Gasket dalam Bahasa Melayu adalah "penyekat". |
| Rajah No. | Kuantiti | Penerangan |
| 1 | 1 | Asas kesenjang |
| 2 | 3 | Stud |
| 3 | 4 | Stud |
| 4 | 1 | Stud |
| 5 | 4 | Stud |
| 6 | 4 | Stud |
| 7 | 1 | Cincin penahan |
| 8 | 3 | Bantal getah |
| 9 | 1 | Spacer |
| 10 | 1 | Bantalan jarum |
| 11 | 7 | Kacang |
| 12 | 19 | Kacang |
| 13 | 10 | Bolt penyambung |
| 14 | 2 | Tarik bolt |
| 15 | 2 | Cincin musim bunga |
| 16 | 2 | Kacang |
| 17 | 1 | Nut penutup |
| 18 | 1 | Bahagian flywheel dan magneto klasik |
| 19 | 1 | Gasket dalam Bahasa Melayu adalah "penyekat". |
| 20 | 1 | Penutup engsel crankcase |
| 21 | 1 | Pin |
| 22 | 1 | Bushing |
| 23 | 1 | Bola galas jarum |
| 24 | 1 | Spacer |
| 25 | 1 | Cincin penahan |
| 26 | 1 | Sebatian poros engkol |
| 27 | 1 | Bantalan jarum |
| 28 | 1 | Kunci |
| 29 | 1 | Set omboh enjin |
| 30 | 1 | Pin gudgeon |
| 31 | 2 | Cincin kunci |
| 32 | 2 | Cincin piston |
| 33 | 1 | Cincin piston |
| 35 | 1 | Piring |
| 36 | 1 | Pakai plat |
| Rajah No. | Kuantiti | Penerangan |
| 1 | 1 | Chasis Magneto |
| 2 | 1 | Gasket dalam Bahasa Melayu adalah "penyekat". |
| 3 | 1 | Unit elektronik |
| 4 | 1 | Set gegelung induksi |
| 5 | 1 | Bushing |
| 6 | 4 | Bolt |
| 7 | 1 | Terminal kabel |
| 8 | 1 | Palam pencucuh |
| 9 | 1 | Pengasam roda terbang |
| 10 | 1 | Cincin kunci |
| 11 | 1 | Kacang |
| 12 | 1 | Kabel ignisi |
| Rajah No. | Kuantiti | Penerangan |
| 1 | 1 | Badan klac |
| 2 | 4 | Bola |
| 3 | 1 | Cincin snap |
| 4 | 1 | Henti skru |
| 5 | 1 | Penutup getah |
| 6 | 1 | Pulley pemula |
| 7 | 1 | Bantalan jarum |
| 8 | 1 | Set tali pemula |
| 9 | 1 | Pemegang pemula |
| 10 | 1 | Braket tali |
| 11 | 1 | Starter covei |
| 12 | 1 | Gasket dalam Bahasa Melayu adalah "penyekat". |
| 13 | 1 | Penyambut musim bunga |
| 14 | 1 | Pemasangan tangki bahan bakar |
| 15 | Tiub bahan api | |
| 16 | 1 | Penapis bahan bakar |
| 17 | 1 | Penyumbat tangki |
| 20 | 1 | O-ring |
| 21 | 1 | Penutup tangki bahan bakar |
| 22 | 1 | Tiang tali pandu |
| 23 | 15 | Stud |
| 24 | 2 | Pin |
| 25 | 1 | Bolt penyambung |
| 26 | 6 | Kacang |
| Rajah No. | Kuantiti | Penerangan |
| 1 | 1 | Pengawalan |
| 2 | 1 | Pin |
| 3 | 4 | Skru |
| 4 | 1 | Kacang |
| 5 | 1 | Kacang sayap |
| 6 | 1 | Musim Bunga |
| 7 | 1 | Cawan penahan |
| 8 | 1 | 0-gelang |
| 9 | 1 | Perhimpunan jarum bahan api |
| 10 | 1 | Kursi injap bahan api |
| 11 | 1 | O-ring |
| 12 | 1 | Pancut, bawah |
| 13 | 1 | Pemasangan skru |
| 14 | 1 | Kacang |
| 15 | 1 | Throttle ditetapkan |
| 16 | 1 | Kacang |
| 17 | 1 | Pencuci musim bunga |
| 18 | 1 | Kawalan pendikit |
| 19 | 1 | Musim Bunga |
| 20 | 1 | Kerusi musim bunga |
| 21 | 1 | Cincin penahan |
| 22 | 1 | Kursi pemecut |
| 23 | 2 | O-ring |
| 25 | 2 | Pintu dawai |
| 26 | 2 | Sokongan |
| 27 | 4 | Pencuci musim bunga |
| 28 | 1 | Stud |
| 29 | 1 | Klip kunci |
| 30 | 2 | Lembaran injap |
| 31 | 2 | Lengan pemegang |
| 32 | 1 | Pemegang assy |
| 33 | 1 | Perumahan penapis |
| 34 | 2 | O-ring |
| 35b | 1 | Elemen penapis |
| 36 | 1 | Gasket dalam Bahasa Melayu adalah "penyekat". |
Mesin penggerudi batu YN27C PEMBINAAN
1.Enjin:Enjin ini adalah enjin petrol satu silinder dan dua tak yang dikendalikan secara manual dengan penyejukan udara, pengubah udara refluks, penyalaan tanpa hubungan, dan karburetor jenis terapung tidak ada. Ia terdiri daripada bahagian kawalan, bahagian pemula, bahagian tangki minyak, bahagian roda penerbangan, batang engkol, batang penyambung, bahagian kes enjin, bahagian pelindung, bahagian magneto, bahagian piston dan bahagian silinder.
2. Penghimpun udara:Piston enjin dan piston palu dipasang secara berasingan di bahagian atas dan bawah silinder. Kedua-dua piston ini bergerak ke atas dan ke bawah secara serentak. Piston palu dan lubang yang lebih besar pada silinder membentuk ruang pemampatan, yang bersama dengan injap masuk dan keluar udara serta injap pengudaraan, membentuk pemampat udara. Ia terdiri daripada bahagian piston palu dan bahagian silinder.
3. Penggerudi batu:Ia terdiri daripada bahagian piston tukul, bahagian mekanisme putaran dan bahagian chuck gerudi.
Tindakan Pelinciran dan Penyejukan
Minyak yang digunakan oleh gerudi adalah 12:1, iaitu, minyak campuran dalam nisbah 12 bahagian petrol kepada 1 bahagian minyak pelincir. Semasa beroperasi, minyak campuran memasuki poros engkol dalam bentuk kabus untuk melincirkan semua bahagian poros engkol dan silinder. Semasa proses pembakaran, petrol terbakar, kebanyakan minyak pelincir mengalir ke semua bahagian yang bersentuhan melalui ruang silinder untuk memastikan mereka mendapat pelinciran yang lengkap.
Silinder enjin disejukkan oleh angin daripada roda tenaga melalui permukaan plat yang memancarkan haba.
YN27·YN27C Operasi
(1) Persiapan sebelum memulakan:
Menyediakan minyak campuran, batang gerudi, mata gerudi, corong dengan kain penapis, beberapa alat perkhidmatan dan palam pencucuh, dan lain-lain. Nisbah minyak campuran adalah 12:1. Apabila suhu tinggi atau kualiti minyak pelincir berbeza, ia boleh diselaraskan kepada 6:1 hingga 10:1 mengikut kesesuaian.
1. Petrol: Gunakan petrol 93# atau 95#.
2. Minyak pelincir: Gunakan minyak pelincir enjin gasoline dua lejang atau pelincir automotif, atau pelincir rendah pemeluwapan pada suhu yang lebih rendah.
3. Panjang rod dill dan diameter gerudi karbida yang mengejutkan: Apabila menggerudi, sekumpulan panjang rod gerudi dengan saiz yang berbeza harus disediakan untuk beroperasi.
dengan mudah dan selamat. Mereka ialah 0.6m, 1.1m, 1.6m, 2.0m, 2.6m, 3.0m, memilihnya mengikut kedalaman lubang. Dalam operasi, 0.6 digunakan untuk menggerudi pada awalnya, kemudian 1.1m sebagai ganti yang lebih kecil (Rajah 1), kemudian mereka mudah dipilih dan boleh berfungsi dengan normal.
1、Dirikan mesin untuk menyokong pemegang badan kawalan, dan isi bahan bakar ke dalam tangki petrol. (Rajah 2)
2. Tutup penapis udara. (Rajah 3)
3. Putar kacang sayap injap bahan bakar ke arah lawan jam satu atau dua kitaran untuk membukanya. (Rajah 4)
4. Tarik tali pemula dengan perlahan beberapa kali untuk membiarkan minyak campuran masuk ke dalam silinder. Apabila gas mudah terbakar dalam silinder terbakar, berhenti menarik. (Gambar 5)
5. Buka penapis udara. (Rajah 6)
6. Tarik tali pemula dengan cepat dan kuat untuk memulakan. (Rajah 7) Selepas itu, mesin berfungsi secara menganggur selama beberapa minit untuk memanaskannya, kemudian pusingkan anak kacang injap bahan api ke arah jam, kelajuan putarannya meningkat secara beransur-ansur. Jika terdapat bunyi tidak normal dengan kabus di paip ekzos, itu bermakna bekalan bahan api tidak mencukupi. Pada masa ini, sila pusingkan anak kacang injap bahan api ke arah bertentangan dengan jam dan tingkatkan jumlah bekalan bahan api.
7. Titik perhatian untuk memulakan:
Minyak campuran yang masuk ke dalam silinder terlalu banyak atau tidak mencukupi akan memberi kesan negatif kepada permulaan enjin. Pengendali diminta untuk membuat penilaian yang betul untuk jumlah minyak campuran dalam silinder. Kaedahnya adalah dengan mengamati keadaan jika aliran bahan api keluar dari paip ekzos. Jika buruk, sila putar kacang sayap injap bahan api ke arah lawan jam, buka injap bahan api sepenuhnya. Tarik tali dawai sehingga gas mudah terbakar masuk ke dalam silinder terbakar dan enjin dihidupkan. Jika aliran bahan api keluar dari paip ekzos, itu bermakna bekalan bahan api terlalu banyak, sila putar kacang sayap injap bahan api ke arah jam dan tarik tali dawai penghidup beberapa kali sehingga ia berfungsi dan kemudian sesuaikan kacang sayap injap bahan api pada kedudukan yang sesuai. (Rajah 8)
(3) Pengeboran
1. Rod pemasangan: Tekan injap pendikit dengan ibu jari untuk membuat mesin beroperasi dengan kelajuan lebih rendah, kemudian masukkan rod gerudi paling pendek ke dalam lengan berputar. Tekan ke bawah patuh agar mata gerudi tidak melompat keluar. (Rajah 9)
2. Mulakan pengeboran: Pilih kedudukan yang sesuai. Perlahankan kelajuan putaran mesin, gunakan kaki untuk memandu mata gerudi bagi memudahkan proses membuat lubang.
3. Mengebor lubang: Lepaskan injap pendikit, biarkan mesin beroperasi pada kelajuan penuh. Semasa operasi, tambahkan tekanan yang sesuai agar tidak berlaku loncatan pada mesin. Jika kelajuan putaran mesin terlalu rendah, laraskan injap bahan bakar untuk meningkatkan kelajuannya.
(4) Menukar rod
(4) Menukar rod Menukar rod, tekan injap pemecut untuk mengurangkan kelajuan putarannya. Keluarkan yoke dengan kaki, keluarkan mata gerudi dan ganti dengan yang lain. Kembalikan yoke ke posisi asal dan kemudian percepatkan mesin ke kelajuan maksimum.
(5)Berhenti:
Berhenti bekerja untuk seketika, hanya tekan injap throttle, atau tutup penapis udara. Berhenti bekerja dalam jangka masa yang panjang, injap bahan bakar harus ditutup. (Rajah 10) untuk mengelakkan terlalu banyak minyak memasuki silinder.
(6)Memukul:
Jika menggali, memecahkan, membelah atau menolak:
1.Untuk YN27, dismantle lengan berputar dan pasang lekuk lengan tukul yang seiring dengan pin bulat dalam penutup collet gerudi, dan buka paip pengudaraan antara silinder dan penutup collet gerudi, maka semua operasi pemukulan dapat dilaksanakan.
2. Untuk YN-27C, anda boleh beroperasi dalam cara (Rajah 12a).
(7) Titik perhatian untuk operasi:
1. Pengisian bahan bakar: hanya selepas mesin dihentikan.
2. Jika mesin gagal berfungsi, buatlah pemeriksaan. Jangan tarik tali penghidup dengan kuat untuk mengelakkan kerosakan pada komponen.
3. Semasa operasi, jangan tekan mesin dengan badan manusia untuk mengelakkan kemalangan yang tidak diingini apabila sedikit rosak.
4. Apabila bit tersumbat, jangan gerakkannya secara langsung dengan mesin.
5. Pada penggunaan awal mesin baru, injap pemecut tidak boleh disetel tinggi. Hanya setelah mesin dikuasai dengan baik, kelajuannya boleh disetel lebih tinggi.
6. Bekerja di kawasan yang sangat panas, berhati-hati bahawa tempoh operasi tidak terlalu lama. Apabila suhu mesin terlalu tinggi, penghentian singkat adalah perlu sehingga ia sejuk.
7.Untuk mengelakkan hakisan, mesin itu harus disimpan di tempat yang kering.
Penyelenggaraan, Pemeriksaan dan Pelarasan
(1) Untuk mematuhi secara ketat penyelenggaraan mesin alat tidak hanya memastikan operasi mesin yang boleh dipercayai, tetapi juga memanjangkan jangka hayatnya.
1. Sebelum mengisi tangki minyak, minyak campuran mesti disaring.
2.Setelah di hidupkan, alat per mesin seharusnya beroperasi tanpa sebarang beban selama 2-3 minit untuk melincirkan semua sisi bagi mengurangkan masalah dan memperpanjang hayatnya.
Setiap hari, beroperasi 4 jam, keluarkan penapis dan basuh dengan gasoline.
4.Setiap minggu, bahagian luar mesin dan plat pemanas silinder harus dibersihkan untuk menghantar haba.
Rajah Penapis Udara
5. Apabila mesin beroperasi, karbon yang terkumpul mudah terbentuk dalam saluran gas dan pada bahagian lain. Terutamanya, saluran gas bevel dalam silinder mesti dipastikan aliran bebasnya. Apabila membersihkan saluran gas bevel, matikan injap masuk, keluarkan jarum pembersih dan lap karbon yang terkumpul dalam saluran gas bevel menggunakan jarum tersebut. (Rajah 12) Injap masuk juga harus dijaga dalam keadaan bersih. Beberapa lubang dalam injap harus dipastikan bebas.
laluan untuk membenarkan pergerakan bebas bola keluli.
6. Apabila operasi mesin tidak normal, lakukan pemeriksaan menyeluruh pada enjin atau lakukan pembersihan karbon untuk menghapuskan karbon yang terkumpul pada cincin piston, piston enjin dan piston hentaman, lubang ekzos di dinding silinder dan celah palam pencucuh. Kotoran pada roda penerbang dan magneto juga perlu dibersihkan.
(2) Titik perhatian untuk Pemeriksaan:
1. Pastikan bahawa jarak antara elektrod celah percikan adalah 0.5-0.7mm dan sentiasa bersihkan karbon dan kotoran untuk mengelakkan litar terputus dan pengurangan pencucuhan. (Rajah 11)
2. Pastikan bahawa jarak antara bola keluli injap masuk dan pin bulat. 3. Pastikan bahawa meterai plat injap semak di bahagian bawah badan kawalan.
4. Berhati-hati sama ada sudut nyalaan telah diubah. Anak panah roda penerbangan harus sejajar dengan tanda pada poros engkol.
Membongkar dan memasang
Mesin harus dipasang dengan betul, ditutup dengan ketat dan dalam keadaan bersih yang sempurna. Setelah tempoh perkhidmatan, mesin perlu dicuci dan dibaiki, jadi membongkar dan memasang semula adalah perkara biasa. Langkah-langkah berjaga-jaga berikut perlu diikuti semasa membongkar dan menganggap penbluean:
1. Membongkar dan memasang harus dilakukan mengikut prosedur. Bahagian-bahagian, terutamanya cincin piston, harus dipasang di posisi asalnya. Tiada kesilapan dan kehilangan yang dibenarkan.
2.Semua bahagian perlu dibasuh dalam minyak kerosin atau petrol dan disapu dengan lapisan minyak pelincir. Dalam proses pemasangan, ketatkan semua skru, buah guli dan palam pencucuh. Sebelum menguji enjin, tarik sedikit tali kabel starter beberapa kali untuk memastikan ia berputar dengan bebas, kemudian hidupkan mesin.
3.Jika mesin memerlukan pembongkaran secara menyeluruh, lakukan mengikut prosedur berikut. Untuk memasang, lakukan secara terbalik:
Dalam pembaikan separa, jangan membongkar bahagian yang tidak perlu dibaiki. Cuba dengan segala cara untuk membongkar hanya bahagian yang perlu dibaiki.
4. Dalam membongkar bahagian pemula, keluarkan spring pemula, pulley wayar pemula dan penutup pemula bersama-sama, berhati-hati agar spring tidak patah. Sambungan antara klac dan poros engkol adalah berulir kiri, bongkarkan dalam arah jam. Dan tali wayar pemula harus dipasang di slot pulley wayar mengikut anak panah pada penutup pemula.
5. Semasa memasang bahagian mekanisme tork, pastikan bahawa slot lurus dan slot drift pada tuas piston impak adalah tepat berganding dengan kunci dalaman rachet atas dan sarung berputar.
6. Berhati-hati semasa membongkar gelang piston untuk mengelakkan daripada pecah.
7. Dalam membongkar piston enjin, satu lekukan pada piston harus menghadap ke lubang palam pencucuh.
8. Menghubungkan kes crankshaft. Penutup silinder dan chuck gerudi. Dua tuas skru panjang harus dipusingkan ketat secara bergilir untuk memastikan daya tarik yang seragam, tetapi tidak terlalu ketat.
Penyelesaian masalah
| Kesalahan | Punca | Ubat |
| 1.The enjin adalah sukar ke bintang | 1.Fuel sistem:(1). Tersumbat atau miskin penutupan dari bahan bakar jalan masuk(2).Penyumbatan dari gasolin penapis.(3).Guna dari a salah jenama dari petrol,lebih aliran bahan bakar atau air dalam the bahan api.(4).Poverty penutupan dari the semak injap pinggan pada the kawal body.(5).Melimpah campuran bahan bakar dalam silinder 2 Flectric sistem(1). Tidak teratur jurang antara the staman penyambung elektrod, dan minyak The translation of "conation" in Malay is "konasi".terkumpul karbon pada ia permukaanorloose Sesuai dari the penyambung inti.(2). Mengalihkan dari the roda penerbangan dari ia normal kedudukan(Salah aThe word "angle" in Malay is "sudut". untukpembakaran) 3.Pneumatic sistem:Rendah nisbah dari pemampatan:a.Carbon pemendapan dalam or pakai the cylinder.Engine posisi cincin.b.Clogging dari the bevel gas saluran dalam silinderc.Irregular kelulusan dari the keluli bola dalam the masuk injap.(2).Air dalam cukup bekalan:Karbon pemendapan dalam the kedai pada silinder dan the sambungann paip dari the Penyenyap. | Ambil keluar dari jarum valve,tiup thefuel lubang dari minyak bekas dan blok ia witha tangan, kemudian cukur ia to buat aaliran dari minyak spray dari the lubang. Leraikan ia, periksa dan ckurus ia Pilih atau campur the bahan bakar oleh theperaturan.Leraikan ia dan menyesuaikan Ia.Tutup bahan bakar pintu, membongkar masukPelang dan tarik pembuka selera wayar tali untuk beberapa masa,ambil jauh melimpah bahan bakar. Laraskan the jurang oleh the regulasipadajelas jauh karbon atau minyak atau ganti the penyambung dengan a baru satuSelaraskan the anak panah pada roda penerbangan dengan the tanda pada the engkapa crankshaft. Bersih atau ganti Ia.Bersih jauh karbon dalam masa. Laraskan the keluli bola kelulusan antara 0.5-0.7mm Bersih itin masa. |
| Kesalahan | Punca | Ubat | |
| 2.The enjin berfungsitidak cekap. | 1.Unfitting bahan bakar pintu atau penyumbatan dari bahan bakar passage.2.Carbon pemendapan dalam the bevel gas saluran,masuk valve,keluarlet injap dan piston cincin. 1.Clogging dalam the The translation of "cente" to Malay is "pusat".r lubang dari | Laraskan Ia. Bersih ia dalam masa. Bersih ia | |
| 3.Poor pembuangan dari potongan | teras gerudi.2.Damage dari heksagon meterai cincin. 3.Damage atau penyumbatan dari masuk dan kedai injap.4.1rregular saiz dan bentuk dari alat shank. | Ganti iaGanti mereka. Ganti Ia. | |
| 4 Poverty putaran dari alat shank. | 1.Damage dari atas ratchet atau zaitun cincin.2.Excessive memakai dari kunci dari kesan piston roda,Atas ratchet,Rotatingsleeve dan lain relevan bahagian.3.Running tidak cekap dari enjin. | Ganti Ganti Lihat the | Ia. mereka. di atas. |
| 1.Seizer dari the kesan pibatu dan | Menghapuskan the kes dan buat | ||
| 5.The enjin perlumbaan. | gerudi Batang.2.Changing dari the flywhbelut nyanyi. | putaran sleeve lari bebas. Adjust ia dan selari ia dengan the tanda of engkapa crankshaft. | |
| 6.Abrupt berhenti dari the mesin | 1.Clogging dari the lubang dalam minyak bekastopi.2.Wrong dengan elektrik dari bahan bakar sistem3.Carbon pemendapan dalam the machine atau berlebihan suhu | Bersih Ia. Lihat the di atas.Berikan ia a lengkap pembaikan menyeluruh. | |
