YN27C benzinli kaya delici makinesi Shandike kullanım talimatları
YN 27 ve YN 27C içten yanmalı kaya delici makinelerine ilişkin teknik özellikler, işletim yöntemleri, bakım, arıza tespiti ve diğer yönler hakkında ayrıntılı talimatlar. Belge, öncelikle kaya delici makinesinin temel yapısını ve çalışma prensibini tanıtmaktadır. Daha sonra, işletim öncesi hazırlık çalışmaları, başlatma, kaya delme, alet değiştirme, park etme, darbe işlemleri ve işletim önlemleri hakkında ayrıntılı bir şekilde açıklamalar yapılmaktadır. Ayrıca, bakım, kontrol ve ayarlama çalışmaları için spesifik adımlar ve arıza tespit yöntemleri de sağlanmaktadır.
| 1. Ana makinenin ağırlığı: | 27 kg |
| 2.0 genel boyutlar: | 746×315×229mm |
| 3. Motor tipi: | tek silindir, hava soğutmalı iki zamanlı |
| 4.Silindir Çap X piston strokesi: | 58×70mm |
| 5. Motorun devir hızı: | ≥2450d/dk |
| 6. Motor pistonunun hacmi: | 185 cm³ |
| 7. Karburatör türü: | el iğne vanası, yüzer tip değil |
| 8.Ateşleme sistemi: | kontrol edilemeyen silikon, temasız sistem |
| 9.Delme hızı: (beş delik için ortalama değer) | ≥250mm/dk |
| (Gözenek açıldıktan sonra, 600 mm uzunluğundaki delme çubuğuyla φ34 delik, orta sert granit (f=8-12) içine dik olarak aşağıya doğru delinir ve peş peşe beş delik açılır. Beş deliğin ortalaması hız olarak kabul edilir.) | |
| 10. Maksimum delme derinliği: | 6m |
| 11.Yakıt tüketimi: | ≤0.12L/dk |
| 12.Tank kapasitesi: | ≥1.14L |
| 13.Benzin ve yağlama yağının karışım oranı (hacim olarak): | 12:1 |
| 14. Derece çubuk boyutları: | 22×108mm |
| 15. Delik çubuğunun döndürme hızı: | ≥200d/dk |
| 16. Buji boşluğu: | 0.5-0.7mm |
| Şekil No. | Miktar | Açıklama |
| 1 | 1 | Çekiç piston |
| 2 | 1 | Piston halka seti |
| 2A | 1 | Piston segmanı |
| 2B | 1 | Piston segmanı |
| 3 | 1 | Piston segmanı |
| 4 | 1 | O-ring |
| 5 | 1 | Çekiç piston kılavuzu |
| 6 | 1 | Kratça muhafazası |
| 7 | 1 | Dişli tekerlek montajı |
| 8 | 6 | Bahar |
| 9 | 6 | Rulo |
| 10 | 1 | Araç |
| 11 | 1 | Kilitleme halkası |
| 12 | 1 | Döner manşon |
| 13 | Kelepçe montajı | |
| 14 | 1 | Contak. |
| 15 | 1 | Matkap çenesi montajı |
| 16 | 1 | Çalışma mili |
| 17 | 1 | Kilitleme somunu |
| 18 | 1 | Vida |
| 19 | 1 | Kaldıraç |
| 20 | 1 | _PIN_ |
| 21 | 1 | O-ring |
| 22 | 1 | 0-ring |
| 23 | 1 | Bahar konutları |
| 24 | 1 | O-ring |
| 25 | 1 | Bahar |
| 26 | 1 | Pompaj çubuğu |
| 27 | 1 | Yoke yay |
| 28 | 1 | Kilitleme pimi |
| 29 | 1 | Yoke bolt assy |
| 30 | 1 | Bahar |
| 31 | 2 | O-ring |
| 32 | 1 | Matkap kafa kolu |
| 33 | 1 | Matkap kelepçe somunu |
| Şekil No. | Miktar | Açıklama |
| 1 | 1 | Çekiç piston |
| 2 | 1 | Piston segman takımı |
| 2A | 1 | Piston segmanı |
| 2B | 1 | Piston segmanı |
| 3 | 1 | Piston segmanı |
| 4 | 1 | O-ring |
| 5 | 1 | Çekiç piston kılavuzu |
| 6 | 1 | Kronometre ucu |
| 7 | 1 | Yoke yay |
| 8 | 1 | Kilitleme pimi |
| 9 | 1 | Döner manşon |
| 10 | 1 | Matkap kafa kolu |
| 11 | 1 | Yoke bolt assy |
| 12 | 1 | Bahar |
| 13 | 2 | O-ring |
| 14 | 1 | Matkap kelepçe somunu |
| 15 | 1 | Kilitleme halkası |
| Şekil No. | Miktar | Açıklama |
| 1 | 1 | Silindir |
| 2 | 2 | Stud cıvatası |
| 3 | 1 | Contak. |
| 4 | 1 | Egzoz borusu |
| 5 | 6 | Fındık |
| 6 | 1 | Çamaşır makinesi |
| 7 | 1 | Klip |
| 8 | 10 | Vida |
| 9 | 1 | Üfleme valfi oturağı |
| 10 | 1 | Contak. |
| 11 | 2 | Bahar |
| 12 | 2 | Vanaya contası |
| 13 | 1 | Tüp |
| 14 | 1 | Lastik hortum |
| 15 | 2 | Kilitleme halkası |
| 16 | 1 | Giriş valfi oturağı |
| 17 | 2 | Burç |
| 18 | 1 | Emme kanalı |
| 19 | 2 | Vida |
| 20 | 1 | Ateşleme bujisi |
| 21 | 1 | Temizleme iğnesi |
| 22 | Giriş vanası | |
| 23 | 1 | Kalkan |
| 24 | 1 | Kollar montajı |
| 25 | 1 | Yan tutma kolu |
| 26 | 2 | Fırtına |
| 27 | 1 | Burç |
| 28 | 1 | Etiket |
| 29 | 1 | Contak. |
| Şekil No. | Miktar | Açıklama |
| 1 | 1 | Krank kutusu montajı |
| 2 | 3 | Stud |
| 3 | 4 | Stud |
| 4 | 1 | Stud |
| 5 | 4 | Stud |
| 6 | 4 | Stud |
| 7 | 1 | Tutucu halka |
| 8 | 3 | Lastik yastık |
| 9 | 1 | Araç |
| 10 | 1 | İğne rulman |
| 11 | 7 | Fındık |
| 12 | 19 | Fındık |
| 13 | 10 | Stud cıvatası |
| 14 | 2 | Vida çekmek |
| 15 | 2 | Bahar yıkayıcı |
| 16 | 2 | Fındık |
| 17 | 1 | Kapak somunu |
| 18 | 1 | Flywheel ve Magneto klasik parçaları |
| 19 | 1 | Contak. |
| 20 | 1 | Krank kasası kapağı |
| 21 | 1 | _PIN_ |
| 22 | 1 | Burç |
| 23 | 1 | İğne yatakları |
| 24 | 1 | Araç |
| 25 | 1 | Tutucu halka |
| 26 | 1 | Kranko mili montajı |
| 27 | 1 | İğne rulman |
| 28 | 1 | Anahtar |
| 29 | 1 | Motor piston seti |
| 30 | 1 | Makarna pini |
| 31 | 2 | Kilitleme halkası |
| 32 | 2 | Piston segmanı |
| 33 | 1 | Piston segmanı |
| 35 | 1 | Tabak |
| 36 | 1 | Plaka takmak |
| Şekil No. | Miktar | Açıklama |
| 1 | 1 | Magneto şasesi |
| 2 | 1 | Contak. |
| 3 | 1 | Elektronik birimi |
| 4 | 1 | İndüksiyon bobini seti |
| 5 | 1 | Burç |
| 6 | 4 | Fırtına |
| 7 | 1 | Kablo terminali |
| 8 | 1 | Ateşleme bujisi |
| 9 | 1 | Flywheel montajı |
| 10 | 1 | Kilitleme halkası |
| 11 | 1 | Fındık |
| 12 | 1 | Ateşleme kablosu |
| Şekil No. | Miktar | Açıklama |
| 1 | 1 | Debriyaj gövdesi |
| 2 | 4 | Top |
| 3 | 1 | Sıkıştırma halkası |
| 4 | 1 | Durdur vida |
| 5 | 1 | Lastik tıpa |
| 6 | 1 | Marş makarası |
| 7 | 1 | İğne rulman |
| 8 | 1 | Başlangıç ipi seti |
| 9 | 1 | Başlatıcı kolu |
| 10 | 1 | Ip askısı |
| 11 | 1 | Başlangıç kiti |
| 12 | 1 | Contak. |
| 13 | 1 | Başlangıç baharı |
| 14 | 1 | Yakıt tankı montajı |
| 15 | Yakıt borusu | |
| 16 | 1 | Yakıt filtresi |
| 17 | 1 | Tank kapağı |
| 20 | 1 | O-ring |
| 21 | 1 | Yakıt tankı kapağı |
| 22 | 1 | Rehber ip yığınları |
| 23 | 15 | Stud |
| 24 | 2 | _PIN_ |
| 25 | 1 | Stud cıvatası |
| 26 | 6 | Fındık |
| Şekil No. | Miktar | Açıklama |
| 1 | 1 | Kontrol |
| 2 | 1 | _PIN_ |
| 3 | 4 | Vida |
| 4 | 1 | Fındık |
| 5 | 1 | Kanat somunu |
| 6 | 1 | Bahar |
| 7 | 1 | Tutucu kap |
| 8 | 1 | 0-ring |
| 9 | 1 | Yakıt iğnesi asm. |
| 10 | 1 | Yakıt vanası oturumu |
| 11 | 1 | O-ring |
| 12 | 1 | Ağız, alt |
| 13 | 1 | Ayarlama vidası |
| 14 | 1 | Fındık |
| 15 | 1 | Gaz kelebeği ayarlandı |
| 16 | 1 | Fındık |
| 17 | 1 | Bilyalı yay |
| 18 | 1 | Gaz kontrolü |
| 19 | 1 | Bahar |
| 20 | 1 | Bahar koltuğu |
| 21 | 1 | Tutma halkası |
| 22 | 1 | Gaz kolu koltuğu |
| 23 | 2 | O-ring |
| 25 | 2 | Dişli valf |
| 26 | 2 | Destek |
| 27 | 4 | Bilyalı yay |
| 28 | 1 | Stud |
| 29 | 1 | Kilitleme klibi |
| 30 | 2 | Valf sayfası |
| 31 | 2 | Sap kılıfı |
| 32 | 1 | Kollar montajı |
| 33 | 1 | Filtre muhafazası |
| 34 | 2 | O-ring |
| 35b | 1 | Filtre elemanı |
| 36 | 1 | Contak. |
YN27C taş delme makinesi İNŞAAT
1.Motor:Motor, hava soğutmalı, geri akış hava dönüşümüne sahip, temaslı ateşleme olmayan ve yüzme tipi karbüratör bulunmayan, elle çalıştırılan tek silindirli ve iki zamanlı bir benzinli motordur. Kontrol parçaları, marş parçaları, yağ tankı parçaları, krank mili parçaları, krank kolu, krank mili muhafaza parçaları, koruma parçaları, magneto parçaları, piston parçaları ve silindir parçalarından oluşmaktadır.
2.Hava kompresörü:Motor pistonuyla çekiç pistonu, silindirin üst ve alt kısmına ayrı ayrı yerleştirilmiştir. Bu iki piston senkronize bir şekilde yukarı ve aşağı hareket eder. Çekiç pistonu ve silindirin daha büyük deliği bir sıkıştırma odası oluşturur, bu da havalandırma ve çıkış valfleri ile birlikte hava kompresörünü oluşturur. Çekiç piston parçaları ve silindir parçalarından oluşur.
3.Kaya matkabı:Çekiç piston parçaları, döner mekanizma parçaları ve matkap başlığı parçalarından oluşur.
Yağlama ve Soğutma İşlemi
Matkabın kullandığı yakıt 12:1 oranındadır, yani 12 parça benzin ile 1 parça yağ karışımıdır. Çalışma sırasında, karışık yağ, krank miline sis halinde girerek krank milinin ve silindirin tüm parçalarını yağlar. Yanma sırasında, benzin yanar, çoğu yağ, silindir alanı aracılığıyla temas eden tüm parçalara akarak onların tamamen yağlanmasını sağlar.
Motorun silindiri, ısıyı yayma plakalarının yüzeyi aracılığıyla, kadar çarkından gelen rüzgar ile soğutulmaktadır.
YN27·YN27C Operasyon
(1) Başlamadan önce hazırlık:
Karışık yağ, delgi çubuğu, uç, filtre ağı olan funnel, bazı servis aletleri ve buji vb. ile hazırlık yapma. Karışık yağın oranı 12:1'dir. Sıcaklık yüksek olduğunda veya yağlama yağının kalitesi farklı olduğunda, uygun şekilde 6:1 ile 10:1 arasında ayarlanabilir.
1. Benzin: 93# veya 95# benzin kullanın.
2. Yağlama yağı: İki zamanlı benzinli motor yağlama yağı veya otomotiv yağlayıcısı veya düşük yoğunluklu yağlayıcı kullanın. Soğuk havada düşük sıcaklıkta.
3. Derece dill çubuklarının uzunluğu ve karbür vurmalı matkabın çapı: Delme işlemi sırasında, farklı boyutlarda bir grup delme çubuğu uzunluğu hazırlanmalıdır ki işlem yapılsın.
uygun ve güvenli bir şekilde. 0.6m, 1.1m, 1.6m, 2.0m, 2.6m, 3.0m, delik derinliğine göre seçilmektedir. İşlem sırasında, öncelikle 0.6 kullanılır, ardından daha küçük olanın yerine 1.1m kullanılır (Şekil 1), böylece bunlar kolayca seçilebilir ve normal bir şekilde çalışabilir.
1、Makineyi kontrol gövdesinin sapını destekleyecek şekilde dik konuma getirin ve benzin deposuna yakıt doldurun. (Şekil 2)
2. Hava filtresini kapatın. (Şekil 3)
3. Yakıt vanasının kanat somununu saat yönünün tersine bir veya iki döngü döndürerek açın. (Şekil 4)
4. Karışık yağı silindire almak için starter telini birkaç kez yavaşça çekin. Silindirdeki yanıcı gaz yandığında, çekmeyi durdurun. (Şekil 5)
Hava filtresini açın. (Şekil 6)
6. Başlatma telini hızlı ve güçlü bir şekilde çekin. (Şekil 7) Bundan sonra, makineyi ısıtmak amacıyla birkaç dakika boşa çalıştırın, ardından yakıt vanasının kanat somununu saat yönünde çevirin, motorun devir hızı yavaş yavaş yükselecektir. Egzoz borusunda sis ile birlikte anormal ses varsa, bu yakıt arzının yetersiz olduğu anlamına gelir. Şu anda, lütfen yakıt vanasının kanat somununu saat yönünün tersine çevirin ve yakıt miktarını artırın.
7. Başlamak için dikkate alınması gereken noktalar:
Silindire giren karışık yağın fazla ya da yetersiz olması motorun çalışmasını olumsuz etkileyecektir. Operatörden silindirdeki karışık yağ miktarını doğru bir şekilde değerlendirmesi istenmektedir. Yöntem, egzoz borusundan bir yakıt jetinin çıkıp çıkmadığını gözlemlemektir. Eğer zayıfsa, lamba somununun yakıt vanasının saat yönünün tersine döndürülmesi, yakıt vanasının tamamen açılması gerekmektedir. Yanıcı gaz silindire girip yanmaya başlayana kadar tel halatı çekin ve motoru çalıştırın. Eğer egzoz borusundan bir yakıt jeti çıkıyorsa, bu yakıt beslemesinin fazla olduğu anlamına gelir, lamba somununun yakıt vanasının saat yönünde döndürülmesi ve motor çalışana kadar starter telini birkaç kez çekilmesi gerekmektedir, ardından yakıt vanasının lamba somununu uygun bir pozisyona ayarlayın. (Şekil 8)
(3) Matkap açma
1. Montaj çubuğu: Makinenin daha düşük hızda çalışması için gaz vanasına parmakla basın, ardından en kısa matkap çubuğunu döner kolluğa yerleştirin. Uç sıçramasın diye kolları aşağı doğru kapatın. (Şekil 9)
2. Delmeye başla: Uygun bir pozisyon seç. Makinenin döndürme hızını yavaşlat, bir ayak kullanarak ucu yönlendirerek delik açmayı kolaylaştır.
3. Delik açma: Gaz vanasını serbest bırakın, makinenin tam hızda çalışmasına izin verin. İşlem sırasında, makinede sekme olmaması için uygun basınç ekleyin. Makinenin döner hızı çok düşükse, hızını artırmak için yakıt vanasını ayarlayın.
(4)Çubuğun değiştirilmesi
(4) Çubuk Değiştirme Çubuğu değiştirmek için gaz vanasına basarak döner hızını azaltın. Yokuğu ayakla yukarı kaldırın, ucu çıkarın ve başka bir tane ile değiştirin. Yokuğu aşağı doğru kapatın ve ardından makineyi tam hıza çıkartın.
(5) Durma:
Kısa bir süreliğine çalışmayı durdurun, sadece gaz vanasına basın veya hava filtresini kapatın. Uzun bir süre çalışmayı durdurduğunuzda, yakıt vanasını kapatmalısınız. (Şekil 10) Silindire fazla yağın girmesini önlemek için.
(6) Çekiçleme:
Kazma, kırma, bölme veya delme durumunda:
1. YN27'yi sökmek için döner kolu sökün ve çekiç kolunun notunu matkap üçgeninin kapağındaki yuvarlak pim ile hizalayın, ardından silindir ile matkap üçgeni kapağı arasında bulunan havalandırma borusunu sökün, bu işlemlerden sonra tüm çekiçleme işlemleri gerçekleştirilebilir.
2. YN-27C'yi (Şekil 12a) şekilde çalıştırabilirsiniz.
(7) İşlem için dikkat edilecek noktalar:
1. Yakıt dolumu: yalnızca makine durduktan sonra.
2. Makine ateşleme yapmadığında inceleme yapın. Parçalara zarar vermemek için starter tel ipini sert bir şekilde çekmeyin.
3. Operasyon sırasında, bir parça kırıldığında geçerli kazaları önlemek için makineye insan vücudu ile baskı yapmayın.
4. Bir bit engellendiğinde, onu makine ile doğrudan hareket ettirmeyin.
5.Yeni bir makinenin ilk kullanımında, gaz kelebeği yüksek ayarlanmamalıdır. Sadece makine iyi bir şekilde ustalaştıktan sonra, hızı daha yüksek ayarlanabilir.
6. Aşırı sıcak bir alanda çalışırken, çalışma süresinin çok uzun olmamasına dikkat edin. Makinenin sıcaklığı çok yüksek olduğunda, soğuyana kadar kısa bir duraklama gereklidir.
7. Korozyonu önlemek için, makine kuru yerlerde saklanmalıdır.
Bakım, Muayene ve Ayar
Makine aracının bakımını titizlikle gözlemlemek, makinenin güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlamakla kalmaz, aynı zamanda hizmet ömrünü de uzatır.
1. Yağ tankına doldurmadan önce, karışık yağ filtrelenmelidir.
2. Makine aleti çalışmaya başladıktan sonra, tüm tarafların yağlanması için 2-3 dakika boyunca hiçbir yük olmadan çalışmalıdır; bu, sorunları azaltmak ve ömrünü uzatmak içindir.
Her gün, 4 saat çalıştırarak, filtreyi çıkarın ve benzinle yıkayın.
Her hafta, makinenin dış kısmı ve silindirin ısıtma plakasının temizlenmesi gerektiği için ısıyı dışarı göndermek için temizlenmelidir.
Hava filtresi diyagramı
5. Makine çalışırken, biriken karbon gaz kanalı ve diğer parçalarda kolayca oluşur. Özellikle silindirdeki açılı gaz kanalı, serbest akışının sağlandığından emin olunmalıdır. Açılı gaz kanalını temizlerken, giriş valfini kapatın, temizlik iğnesini çıkarın ve biriken karbonu iğne ile açılı gaz kanalından silin. (Şekil 12) Giriş valfi de temiz tutulmalıdır. Valflerdeki birkaç delik serbest olmalıdır.
çelik topun serbest hareket etmesine izin veren geçit.
6. Makinenin çalışması anormal olduğunda, motorun genel bir kontrolünü yapın veya karbon temizliği yaparak piston halkasında, motor pistonu ve darbe pistonu, silindir duvarındaki egzoz deliği ve ateşleme aralığındaki biriken karbonu silin. Flywheel ve magneto üzerindeki kirler de temizlenmelidir.
(2) İnceleme için dikkat edilecek noktalar:
1. Ateşleme aralığı elektrotları arasındaki boşluğun 0.5-0.7 mm olmasını sağlamak ve devre kesintisi ile ateşlemenin azalmasını önlemek için karbon ve kirleri sürekli olarak temizlemek gerekir. (Şekil 11)
2. Giriş vanasının çelik bilyesi ile yuvarlak pim arasındaki boşluğun doğru olduğundan emin olun. 3. Kontrol gövdesinin altındaki kontrol vanası plakasının contasının düzgün olduğundan emin olun.
4. Ateşleme açısının değişip değişmediğine dikkat edin. Flywheel'in okunun krank milindeki işaretle hizalanması gerekir.
Sökmek ve takmak
Makine doğru bir şekilde monte edilmeli, sıkıca kapatılmalı ve mükemmel temizlik sağlanmalıdır. Bir hizmet süresinin ardından, makinenin temizlenmesi ve onarılması gerekmektedir, dolayısıyla sökme ve yeniden monte etme yaygın bir durumdur. Sökme sırasında aşağıdaki dikkat gerektiren hususlara uyulmalıdır ve mavi renk varsayılmalıdır:
1. Ayrıştırma ve birleştirme prosedüre göre yapılmalıdır. Parçalar, özellikle piston segmanları, orijinal yerlerine montaj edilmelidir. Hata ve eksiklik kabul edilmez.
2.Tüm parçaların kerosen veya benzinle yıkanması ve üzerine bir kat yağlama yağı uygulanması gerekir. Montaj sırasında tüm vidaları, somunları ve bujiyi sıkı bir şekilde yerleştirin. Deneme çalıştırmadan önce, başlangıç ipini hafifçe birkaç kez çekin, böylece serbestçe döndüğünden emin olun, ardından makineyi çalıştırın.
3. Eğer makinenin tamamen sökülmesi gerekiyorsa, onu aşağıdaki prosedüre göre sökün. Montaj için, tersine yapın:
Kısmi onarımda, onarıma ihtiyaç duymayan parçaları sökmeyin. Onarılması gereken parçaları sökmek için her türlü çabayı gösterin.
4. Marş parçasını sökme işlemi sırasında marş yayını, marş kablosu kasnağını ve marş kapağını birlikte çıkarın, yayının kırılmamasına dikkat edin. Debriyaj ile krank milinin bağlantısı sol dişlidir, onu saat yönünde sökün. Ayrıca marş kablosu ipini, marş kapağındaki ok işaretine göre kablo kasnağı boşluğuna montajlayın.
5. Tork mekanizması parçalarını monte ederken, darbe piston kolundaki düz ve kayma oluklarının üst dişli dişlisine ve döner sarkanaya doğru şekilde oturduğundan emin olun.
6. Piston halkasını sökme işlemi sırasında kırılmasını önlemek için çok dikkatli olun.
7. Motor pistonunu sökmede, pistondaki bir oyuğun ateşleme bujisi deliğine bakması gerekmektedir.
8. Krank mili kutusunu bağlamak. Silindir ve matkap chuck kapağı. İki uzun vida kolu, eşit çekme kuvvetini sağlamak için karşılıklı olarak sıkılmalıdır, ancak çok sıkı olmamalıdır.
Sorun giderme
| Hata | Neden | Çare |
| 1.The motor dır zor to" in Turkish is "için". yıldız | 1.Fuel sistem:(1).Tıkanma veya fakir mühürleme of yakıt geçitler(2).Tıkanma of benzin filtre.(3). Kullanım of a yanlış marka of benzin,üstünde akış yakıt veya su içinde the - bu yakıt.(4).Kötü mühürleme of the - bu kontrol et vana tabak üzerinde the - bu kontrol body.(5). Taşma karışık yakıt içinde silindir 2 Flectric sistem(1).Düzensiz açık arasında the - bu spark fiş elektrotlar, ve yağ conation,birikmiş karbon üzerinde onun yüzeyorloose uyum sağlama of the fiş çekirdek.(2). Değiştirme of the - bu sarmal den onun normal konum(Hatalı aAçı içinateşleme) 3.Pneumatic sistem:(1).Düşük oran of sıkıştırma:a.Carbon depo içinde or giymek the - bu cylinder.Engine pozisyon yüzük.b.Clogging of the - bu eğik gaz kanal içinde silindirc.Irregular temizleme of the - bu çelik top içinde the - bu giriş valf.Hava içinde yeterli tedarik:Karbon depo içinde the - bu çıkış üzerinde silindir ve the - bu bağlantın boru of the - bu Susturucu. | Al dışarı of iğne valf, üflemek the - bufuel delik of yağ tank ve blok o zekâha el, sonra traş olmak o to yap aakış of yağ spreyler den the - bu delik. Sökmek onu, denetle ve clean o Seçin veya karıştırmak the - bu yakıt tarafından the - budüzenlemeler.Sökmek o ve ayarlamak onu.Kapat yakıtlar kapı, sökmek girişVanaya, çekmek başlangıç tel ip için birkaç zamanlar, al uzakta taşma yakıt. Ayarla the - bu açık tarafından the - bu regulatiüzerindetemizle uzakta karbon veya yağ veya değiştir the - bu fiş ile a yeni birHizala the - bu ok üzerinde sarmal ile the - bu işaret üzerinde the - bu krank mili. Temiz veya değiştir onu.Temiz uzakta karbon içinde zaman. Ayarla the - bu çelik top temizleme arasında 0.5-0.7mm Temiz itin zaman. |
| Hata | Neden | Çare | |
| 2.The motor çalışırverimsiz bir şekilde. | 1.Unfitting yakıt kapı veya tıkanıklık of yakıt geçiş.2.Carbon depo içinde the - bu eğik gaz kanal, giriş valf,dışarıbırak vana ve piston yüzük. 1.Clogging içinde the - bu The word "cente" does not have a direct translation in Turkish as it seems to be either misspelled or incomplete. If you meant "cent," the translation would be "sent." If you have a different context or word in mind, please provide that for an accurate translation.r delik of | Ayarla onu. Temiz o içinde zaman. Temiz o | |
| 3.Poor kaldırma of kesimler | delgi çubuğu.2.Damage of altıgen mühür yüzük. 3.Damage veya tıkanıklık of giriş ve çıkış valf.4.1rregular boyut ve şekil of araç şank. | Değiştir oDeğiştir onları. Değiştir onu. | |
| 4 Kötü dönme of araç şank. | 1.Damage of üst dişli anahtarı veya zeytin yüzük.2.Excessive giyer of anahtarlar of etki piston çubuk, Üst ratchet,Rotatingsleeve - kol ve diğer ilgili parçalar.3.Running verimsiz of motor. | Değiştir Değiştir Görmek the - bu | onu. onları. üstünde. |
| 1.Seizer of the - bu etki pitaş ve | İmha etme the - bu durum ve yap | ||
| 5.The motor yarışlar. | matkap çubuk.2.Changing of the - bu flywhyılan balığı şarkı söyle. | dönme sleeve - kol koşmak serbestçe. Adjüst o ve hizala o ile the - bu işaret oIt seems like the text you provided is incomplete. Please provide the full text that you would like to have translated to Turkish. krank mili. | |
| 6.Abrupt dur of the - bu makine | 1.Clogging of the - bu delik içinde yağ tankşapka.2.Wrong ile elektrik of yakıt sistem3.Carbon depo içinde the - bu macHine veya aşırı sıcaklık | Temiz onu. Görmek the - bu üstünde.Ver o a tamamlamak revizyon | |
