Sababu kuu ya kushindwa kwa tishio la kuchimba.
Kutokana na maendeleo ya sekta ya uchimbaji madini ya China na kuongeza kiwango cha ujenzi wa miundombinu ya usafirishaji, pamoja na mahitaji yanayoongozwa na serikali ya mechanization, automation, na ujenzi na uchimbaji usio na wanadamu wa akili, soko la zana za kuchimba limekua haraka. Inasemekana kuwa kuna wazalishaji zaidi ya makumi kadhaa wenye ukubwa wa soko wa mabilioni ya yuan. Lakini bado kuna nafasi kubwa ya kuboresha utendaji wa bidhaa za chapa za ndani.
Leo, hebu tujadili kuhusu uzoefu wetu na kushindwa kwa nguzo za kuchimba kwenye vifaa vya kuchimba miamba.
Kama shimo la kuchimba kwenye trolley ya uchimbaji, ni kondakta ambaye huhamisha nishati ya athari ya chombo cha kuchimba miamba kwenda kwenye miamba. Muundo wake wa kazi umeonyeshwa kwenye picha hapo juu. Bila kujali vipimo, kuna hasa njia kadhaa za kutofaulu, yaani kuvaa kawaida. Kwa kuongezea, moja ni kuvunjika kwa shimo la kuchimba, na nyingine ni uharibifu wa kuvaa kwa nyuzi za kuunganisha. Kuvaa nyuzi na uharibifu ni mambo ya kawaida, wakati uvunjaji ni nadra kwa kiasi fulani, lakini sehemu za uvunjaji mara nyingi ziko karibu sentimita 50 kutoka kwenye sleeve ya nyuzi.
Hali hii kwa kweli inafanana sana na nadharia ya fluctuation za transfer ya nishati katika mashine za kuchimba mawe. Wakati pistoni ya kugonga inapoigonga mkia wa kuchimba, nishati ya kinetic ya pistoni ya kugonga inabadilishwa kuwa mawimbi ya mkazo, ambayo yanahamishwa hadi chini ya shimo kupitia mrija wa kuchimba na kichwa cha kuchimba. Ili kufanikisha uchimbaji bora wa gharama, mfumo mzima kutoka kwa mashine ya kuchimba mawe hadi chombo cha kuchimba hadi mawe lazima ushirikiane kwa pamoja. Kulingana na nadharia ya mawimbi ya mkazo, mawimbi ya mkazo yana umbo la mraba, ambapo urefu wa wimbi la mraba ni mara mbili ya urefu wa pistoni. Kimo cha wimbi la mraba kinategemea kasi ya pistoni katika wakati wa kugonga, pamoja na uhusiano kati ya eneo la sehemu ya pistoni ya kugonga na eneo la sehemu ya mrija wa kuchimba, kama inavyoonyeshwa kwenye mchoro. Nishati inayozalishwa na mgongano wa pistoni ya mashine ya kuchimba mawe inahamishwa kwa njia ya mawimbi kupitia mkia wa mrija wa kuchimba, na mrija wa kuchimba unavunja mwamba. Ikiwa umepiga nyundo kubwa, ukashika mrija wa kuchimba, au ukagonga kucha, unaweza kuhisi upanuzi mdogo wa mrija wa kuchimba kwa palma au vidole vyako, na kuwa na uzoefu wa hisia. Kulingana na nadharia hii, katika shinikizo lolote la kugonga, amplitude ya wimbi la mkazo kwenye boriti ya kuchimba, yaani, thamani ya mkazo, itakuwa juu zaidi kutokana na kupungua kwa sehemu ya msalaba ya boriti ya kuchimba. Ili kufanikisha maisha marefu kwa mkia wa kuchimba na mrija wa kuchimba, ni muhimu kuhakikisha kuwa shinikizo la kazi linaendana na ukubwa wa sehemu ya msalaba ya chombo cha kuchimba wakati wote. Mashine za kuchimba mawe za Atlas Copco zote zinatumia dhana ya pistoni nyembamba, na matumaini kwamba kipenyo cha mkia wa kichwa cha kuchimba na mrija wa kuchimba kiendane nayo na kiwe sawa bila mabadiliko, ili thamani ya juu ya wimbi la nishati iwe sawa, ambayo inaweza si tu kufikia ufanisi wa juu wa uhamasishaji, bali pia kuboresha maisha ya chombo cha kuchimba. Hii pia ndiyo sababu mashine ya kuchimba mawe ya Atlas ina ufanisi zaidi kuliko chapa zingine.
Hata hivyo, katika hali halisi, iwe ni mkia wa kisima au boriti ya kisima, kutokana na mahitaji ya kazi na usindikaji, umbo lake la kimuundo ni vigumu kukidhi kikamilifu hali ya kutokuwa na mabadiliko ya kipenyo. Kutokana na picha, tunaweza kuona kwamba katika uchimbaji na kuchora miamba, iwe tunatumia boriti ya haraka iliyounganishwa au sleeve ya kuunganisha, nyuzi za uunganisho kati ya mkia wa boriti na boriti ya kisima ni mahali ambapo kiwango cha mawimbi ya mshtuko kinabadilika zaidi, yaani, mahali ambapo kilele cha mawimbi ya mshtuko kitazalishwa; usahihi wa usindikaji wa nyuzi, kiwango cha ufanano wa ushirikiano wa pamoja, na hata mabadiliko ya kupotoka wakati wa mchakato wa kazi wa boriti ya kisima yana athari kubwa zaidi katika sehemu hii, ndivyo ilivyo sababu makosa ya boriti za kisima hufanyika mara nyingi zaidi katika eneo hili. Hivyo, kama watengenezaji wa zana za kuchimba wanaweza kufanya juhudi katika eneo hili, bado kuna kazi nyingi za kufanya.
Lakini katika ukweli, naamini kwamba ni maboresho pekee yanayoweza kufanywa. Kwa njia fulani, tatizo hili haliwezi kutatuliwa kwa uchimbaji wa usawa na kuchimba miamba.
Katika uchimbaji wa mawe wa wazi, sasa hammers za chini ya shimo zinatumika mara nyingi zaidi, na kwani bomba la kuchimba haliwezi kuhimili athari, hakuna tatizo kama hilo. Atlas kwa ustadi alitumia aina ya kifaa cha kuchimba kinachoitwa COPROD kwa uchimbaji wa juu wa hammer. Kama inavyoonyeshwa kwenye picha, kasha la nje halihimili athari, na fimbo ya athari ya ndani haitumii muunganiko wa nyuzi, bali inatumia muunganiko wa lap, hivyo kipenyo hakitabadilika, na wimbi halitakuwa na mabadiliko ya kilele. Kasi ya kuchimba na muda wa maisha ya kifaa cha kuchimba ni mrefu sana, lakini k基本imefaa tu kwa uchimbaji wa wima.
