Matengenezo na utunzaji wa vichwa vya kuchimba na nyundo za chini ya kisima

---

Mchimbaji wa athari ya shinikizo la upepo mkali ni aina ya chombo cha kuchimba mawe, lakini tofauti na zana nyingine za kuchimba mawe, huwa unakaa kwenye msingi wa mashimo wakati wa mchakato wa kuchimba, na piston inagonga moja kwa moja kipande cha kuchimba. Gesi iliyoshindikizwa inaingia kwenye mchimbaji kupitia mrija wa kuchimba na kisha hutolewa kutoka kwa kipande cha kuchimba, na gesi iliyotolewa inatumika kutoa slag. Mzunguko wa mchimbaji unatolewa na kichwa cha mzunguko cha mashine ya kuchimba, na nguvu ya axial inatolewa na mfumo wa kusukuma wa mashine ya kuchimba, ambayo inahamishwa kwa mchimbaji kupitia mrija wa kuchimba.
2、 Kanuni ya muundo
Impaktori wa chini ya shimo unaundwa na pistoni, silinda ya ndani, kiti cha valve, valve ya kuangalia, na vifaa vya kisayu vinavyofungwa katika silinda nyembamba ya nje. Wakati wa juu wa silinda ya nje umewezeshwa na kiunganishi cha juu chenye mpini wa sahani na nyuzi za kiunganishi, na mwisho wa chini umewezeshwa na sleeve ya kubana yenye nyuzi. Sleeve ya kubana inatumika hasa kuhamasisha nguvu na mwendo wa kuzunguka kwa kisayu, na pete ya kubana inasimamia mwendo wa axial wa kisayu. Valve ya kuangalia inatumika kuzuia takataka kama vile makaa ya mawe kuingia kwenye impaktori wakati usambazaji wa hewa iliyoshinikwa umesitishwa. Wakati wa mchakato wa kuchimba, kisayu kinabishaniwa ndani ya impaktori na kubanwa dhidi ya sleeve ya kubana. Wakati huu, pistoni inagonga moja kwa moja kisayu katika kuchimba mwamba. Wakati kisayu kinapoinuliwa mbali na chini ya shimo, kinanza kupuliza kwa nguvu na kutolewa kwa takataka.
3. Tahadhari za matumizi na uendeshaji

1. Hakikisha lubrication yenye kuaminika
   Lubrication ya kipiga ni kufikiwa kupitia injektari ya mafuta kwenye mashine ya kuchimba, hivyo ni muhimu kuhakikisha kuwa injektari ya mafuta imejaa mafuta ya kulainisha kabla ya kuanza kila zamu, na bado kuna mafuta ya ziada kabla ya zamu inayofuata.
2. Sakinisha athari kabla ya varila ya kuchimba, fanya kazi na valve ya hewa ya athari ili kutoa na kuondoa uchafu kutoka kwa varila ya kuchimba, na kagua ikiwa kuna mafuta ya kulainisha kwenye varila ya kuchimba. Baada ya kuunganisha athari, kagua ikiwa kuna filamu ya mafuta kwenye kinyozi cha kuchimba. Ikiwa hakuna mafuta waziwazi au kiwango cha mafuta kipo juu sana, usabazi mfumo wa injeka mafuta.
   Wakati kipigo kinaanza kuchimba, valve ya hewa ya kusukuma inapaswa kuendeshwa ili kufanya kipigo kiondoke mbele, kubinya dhidi ya ardhi, na kufungua valve ya hewa ya athari ili kufanya kipigo kifanye kazi. Wakati huu, inapaswa kutolewa kipaumbele kutoifanya kipigo kiendelee kuzunguka, vinginevyo haiwezekani kutuliza kuchimba. Wakati shimo dogo linaundwa kutokana na athari na kuchimba kunastabilishwa, basi fungua valve ya hewa ya kuzunguka ili kufanya kipigo kifanye kazi kawaida.
3. Wakati wa mchakato wa kazi, angalia mara kwa mara tachometer ya kompresha ya hewa na kipima shinikizo. Ikiwa kasi ya kuchimba inashuka kwa haraka na shinikizo linaongezeka, hiyo inaonyesha kwamba kuna hitilafu katika mashine ya kuchimba. Ikiwa ukuta wa shimo unaporomoka au mduara wa matope unaundwa kwenye shimo, hatua za haraka zinapaswa kuchukuliwa ili kuondoa hizo.
4. Wakati wa mchakato wa kuchimba, daima panua shimo bila mabaki ya mawe. Ikiwa inahitajika, fanya nguvukazi ili kusafisha shimo kwa kuinua kipigo kwa urefu wa 150mm kutoka chini ya shimo. Katika hatua hii, kipigo kinaacha kugonga na hewa yote iliyoshinikwa inatolewa kupitia shimo kati ya kipigo.
   Ikiwa kidonda cha kuchimba kinang'uka kutoka kwenye safu au takataka zinaanguka kwenye shimo, inapaswa kufyonzwa mara moja kwa kutumia sumaku.
5. Kikamilifu ganya meno ya kidonda, na urefu wa meno baada ya kung'olewa unapaswa kuwa 9-9.6mm.
6. Wakati wa kubadilisha kichwa cha kuchimba, umakini unapaswa kuwekwa kwenye mabadiliko ya kipenyo. Ikiwa shimo lililokuwa limevaa la kichwa cha kuchimba halijachimbwa, haiwezekani kubadilisha kichwa cha kuchimba na kipya ili kuepuka "kubana kichwa cha kuchimba".
   Uchimbaji wa ufanisi na kuboresha muda wa huduma wa vichwa vya kuchimba unategemea muunganiko sahihi wa shinikizo la axial na kasi ya mzunguko. Tabaka mbalimbali za mwamba zitakavyoathiri kasi ya mzunguko na shinikizo la axial, na inashauriwa kuepuka kurudi nyuma wakati wa operesheni ya mashine ya kushambulia. Kasi ya mzunguko inaweza kubadilishwa kulingana na ukubwa wa chembe za mabaki ya mwamba.
7. Ni marufuku kabisa kugeuza kifaa cha athari na tundu la kuchimba ndani ya shimo ili kuzuia kifaa cha athari kusababisha shimo.
8. Wakati wa kuchimba shimo la kuelekea chini, usisimamishe kutoa gesi kwa impakt wakati kuchimba kunasimama. Badala yake, inua drill kwa upepo mzito hadi hakuna mabaki ya mwamba au poda inayoondolewa kutoka kwenye shimo kabla ya kusimamisha mtiririko wa hewa. Kisha, shusha zana ya kuchimba na simamisha kuzunguka.
   4. Ukarabati na matengenezo
   Katika hali za kawaida za kuchimba mwamba, kivunjaji kinapaswa kukaguliwa, kusafishwa, na kuunganishwa upya kila masaa 200 ya uendeshaji. Wakati wa kuchimba mashimo ya maji au kutumia matope kuondoa slag, inapaswa kufanywa kila masaa 100 na mtu anayesubiriwa katika karakana ya matengenezo.
   5. Kusafisha, kupima, na kutengeneza
9. Safisha kwa makini sehemu zote zilizondolewa kwa kutumia wakala wa kusafisha na kavu kwa kutumia hewa iliyopewa shinikizo.
10. Kagua sehemu zote za kila kipengele, na ikiwa kuna sehemu zenye uvimbe au mikwaruzo, tumia file, scrapper, au jiwe la mafuta laini kuziangazia na kuzirekebisha kabisa. (Sehemu za pistoni zinaweza kuwekwa kwenye lathe kwa ajili ya kusaga) Ikiwa kuna mizinga ya joto au uharibifu, zinapaswa kubadilishwa.
11. Pima duara kubwa la nje la pistoni na kipenyo cha ndani cha silinda kwa kutumia mikromita na kipimo cha kipenyo cha ndani. Ikiwa pengo la kufaa ni kubwa sana, badilisha pistoni au silinda na mpya.
12. Angalia kuvaa kwa mfuko wa kadi, na ubadilishe na mpya wakati mazingira yake ya nje yamevalia zaidi ya kipenyo cha nje cha tubo la nje.
13. Angalia kuvaa kwa mfereji wa ufunguo wa mkanda wa kadi. Ikiwa duara la nje limevaa chini ya kipenyo cha nje cha tubo la nje, inapaswa kubadilishwa na mpya. 5mm inapaswa kubadilishwa na sleeve ya kuunganishia.
14. Tumia mafuta ya kulainisha kwenye sehemu zote za sehemu zilizorekebishwa na sehemu zote zitakazounganishwa.
    6、 Mkusanyiko wa kipingo
15. Simamisha mwisho wa chini wa tubo la nje kuelekea juu kwenye ardhi, ingiza kichwa kidogo cha laini kuelekea chini ndani ya tubo la nje, na uigonge mahali pake kwa mwelekeo wa shaba.
16. weka kichwa cha kipande cha kuchimba chini chini, panua tabaka la siagi kwenye nyuzi za ndani za bomba la nje, ingiza duara kubwa la nje la kipande cha kuchimba ndani ya kipande cha kuchimba, na ingiza O-ring ndani ya duara dogo la nje la kipande cha kuchimba. Unganisha kipande cha kuchimba, sleve ya kipande cha kuchimba, na O-ring pamoja na kuziweka kwenye bomba la nje.
17. Weka boriti ya nje iliyo na kipande cha kuchimba kwenye meza ya kazi, pandisha kiti cha valve kwenye silinda ya ndani kwa kutumia kipande cha shaba, weka pistoni kwenye silinda na uisukume ndani ya boriti ya nje kutoka upande wa juu wa boriti ya nje, kisha ipige kwenye nafasi yake kwa kutumia kipande cha shaba.
18. Weka spring na vali ya ukaguzi, kisha angalia ikiwa vali ya ukaguzi inasogea kwa uhuru.
19. Paka safu ya siagi kwenye nyuzi za ndani kwenye upande wa juu wa tube ya nje, na ugeuze kiunganishi cha nyuma ndani ya tube ya nje.
20. Tumia bomba refu kuangalia kama pumzikos inaweza kusonga bure.
    7、 Mbinu za kawaida za kutatuliwa matatizo
    Kosa 1: Mafuta ya kulainisha yasiyo ya kutosha au kushindwa kusababisha kuvaa au uharibifu mapema.
    Sababu: Mafuta ya kulainisha hayawezi kufikia muundo wa athari wa kipengele cha athari.
    Njia ya kutenga: Kagua kifaa cha kulainisha, koroga injektari ya mafuta, na ongeza kiasi cha sindano ya mafuta.
21. Upeo kati ya piston na silinda za ndani na nje, pamoja na kati ya piston na kiti cha valve, ni mkubwa sana.
22. Mwandamizi umekwama na uchafu.
23. Mwanzo wa pisto au kichwa cha kisima kimevunjika.
    Mbinu ya kutengwa:
24. Angalia shinikizo la hewa na hakikisha kuwa njia ya hewa haijazuiliwa. Je, vali ya kuangalia imekwama?
25. Bomoa kifaa cha athari, kagua kuvaa, na ubadilishe sehemu zilizov worn. (Ili kifaa cha athari kifanye kazi ipasavyo, tafadhali tumia vifaa halisi kutoka kampuni yetu.)
26. Vunja vipande vya mpigo na uoshe sehemu zote za ndani ndani ya mpigo.
27. Fungua kifaa cha athari na ubadilishe pistoni au kidonge cha kuchimba. (Kwa ufanisi mzuri wa kifaa cha athari, tafadhali chagua vifaa halisi kutoka kampuni yetu)
    Kosoro 3: Kichwa cha kuchimba na sleeve ya kuchimba zinatoka.
    Sababu: Kichocheo hakikugeuka kulia wakati wa operesheni.
    Mbinu ya kutengwa: Unganisha sehemu zilizoachwa na hakikisha kuna kugeuka kulia wakati wa kuchimba au kuinua.