Инструкции по использованию бензиновой бурильной машины YN27C Shandike
Подробные инструкции по техническим характеристикам, методам эксплуатации, обслуживанию, устранению неисправностей и другим аспектам внутреннесгораемых рок-буров YN 27 и YN 27C. Документ сначала представляет основную структуру и рабочий принцип рок-бура, а затем подробно описывает подготовительные работы перед эксплуатацией, запуск, бурение, замену инструмента, стоянку, ударную работу и меры предосторожности при эксплуатации. Кроме того, предоставлены конкретные шаги и методы устранения неисправностей для работ по обслуживанию, инспекции и регулировке.
| 1. Вес основной машины: | 27кг |
| 2.0 общие размеры: | 746×315×229мм |
| 3. Тип двигателя: | один цилиндр, воздушное охлаждение, двухтактный |
| 4. Цилиндр Диаметр X ход поршня: | 58×70мм |
| 5. Частота вращения двигателя: | ≥2450 об/мин |
| 6. Объем перемещения поршня двигателя: | 185 см³ |
| 7. Тип карбюратора: | ручной игольчатый вентиль, не плавающего типа |
| 8. Система зажигания: | неконтролируемый кремний, бесконтактная система |
| 9. Скорость бурения: (среднее значение пяти скважин) | ≥250мм/мин |
| (После бурения, бур φ34 с буровой трубой длиной 600 мм просверливается вертикально вниз в среднеhard гранит (f=8-12), чтобы сделать пять отверстий подряд. Среднее значение пяти отверстий считается скоростью.) | |
| 10. Максимальная глубина бурения: | 6 м |
| 11.Расход топлива: | ≤0.12л/м |
| 12. Вместимость танка: | ≥1,14Л |
| 13. Соотношение смеси бензина и смазочного масла (в объемах): | 12:1 |
| 14. Размеры конца удочки для укропа: | 22×108мм |
| 15. Угол вращения буровой штанги: | ≥200 об/мин |
| 16. Чистка свечи зажигания: | 0,5-0,7 мм |
| Рис. № | Количество | Описание |
| 1 | 1 | Молотковый поршень |
| 2 | 1 | Комплект поршневых колец |
| 2А | 1 | Поршневое кольцо |
| 2B | 1 | Поршневое кольцо |
| 3 | 1 | Поршневое кольцо |
| 4 | 1 | O-ринга |
| 5 | 1 | Направляющая поршня молота |
| 6 | 1 | Корпус трещотки |
| 7 | 1 | Механизм срабатки колеса |
| 8 | 6 | Весна |
| 9 | 6 | Ролик |
| 10 | 1 | Спейсер |
| 11 | 1 | Замковое кольцо |
| 12 | 1 | Вращающаяся муфта |
| 13 | Коллет асси | |
| 14 | 1 | Прокладка |
| 15 | 1 | Сборка патрона сверла |
| 16 | 1 | Рабочий вал |
| 17 | 1 | Дергающая гайка |
| 18 | 1 | Винт |
| 19 | 1 | Рычаг |
| 20 | 1 | Шпилька |
| 21 | 1 | O-ринга |
| 22 | 1 | 0-уплотнительное кольцо |
| 23 | 1 | Весеннее жильё |
| 24 | 1 | O-ринга |
| 25 | 1 | Весна |
| 26 | 1 | Плунжер |
| 27 | 1 | Рессора упряжки |
| 28 | 1 | Запорный штифт |
| 29 | 1 | Шпилька крепления хомута |
| 30 | 1 | Весна |
| 31 | 2 | O-ринга |
| 32 | 1 | Станина для сверления |
| 33 | 1 | Гайка муфты сверла |
| Рис. № | Количество | Описание |
| 1 | 1 | Молотковый поршень |
| 2 | 1 | Комплект поршневых колец |
| 2А | 1 | Поршневое кольцо |
| 2B | 1 | Поршневое кольцо |
| 3 | 1 | Поршневое кольцо |
| 4 | 1 | O-ринга |
| 5 | 1 | Направляющая поршня молота |
| 6 | 1 | Держатель сверла |
| 7 | 1 | Рессора упряжки |
| 8 | 1 | Запорный штифт |
| 9 | 1 | Вращающаяся муфта |
| 10 | 1 | Станина для сверления |
| 11 | 1 | Шпилька крепления хомута |
| 12 | 1 | Весна |
| 13 | 2 | O-ринга |
| 14 | 1 | Гайка муфты сверла |
| 15 | 1 | Замковое кольцо |
| Рис. № | Количество | Описание |
| 1 | 1 | Цилиндр |
| 2 | 2 | Шпилька |
| 3 | 1 | Прокладка |
| 4 | 1 | Выхлопная труба |
| 5 | 6 | Орех |
| 6 | 1 | Стиральная машина |
| 7 | 1 | Клип |
| 8 | 10 | Винт |
| 9 | 1 | Сиденье клапана продувки |
| 10 | 1 | Прокладка |
| 11 | 2 | Весна |
| 12 | 2 | Сальник клапана |
| 13 | 1 | Трубка |
| 14 | 1 | Резиновый шланг |
| 15 | 2 | Замковое кольцо |
| 16 | 1 | Сиденье впускного клапана |
| 17 | 2 | Втулка |
| 18 | 1 | Сосательный канал |
| 19 | 2 | Винт |
| 20 | 1 | Свеча зажигания |
| 21 | 1 | Чистящая игла |
| 22 | Впускной клапан | |
| 23 | 1 | Щит |
| 24 | 1 | Ручка сборка |
| 25 | 1 | Боковая рукоятка |
| 26 | 2 | Болт |
| 27 | 1 | Втулка |
| 28 | 1 | Этикетка |
| 29 | 1 | Прокладка |
| Рис. № | Количество | Описание |
| 1 | 1 | Корпус картера |
| 2 | 3 | Шток |
| 3 | 4 | Шток |
| 4 | 1 | Шток |
| 5 | 4 | Шток |
| 6 | 4 | Шток |
| 7 | 1 | Ретейнерное кольцо |
| 8 | 3 | Резиновая подушка |
| 9 | 1 | Спейсер |
| 10 | 1 | Радиальная игольчатая подшипник |
| 11 | 7 | Орех |
| 12 | 19 | Орех |
| 13 | 10 | Шпилька |
| 14 | 2 | Нарисуйте болт |
| 15 | 2 | Пружинная шайба |
| 16 | 2 | Орех |
| 17 | 1 | Головка гайки |
| 18 | 1 | Классические детали маховика и магнито |
| 19 | 1 | Прокладка |
| 20 | 1 | Крышка картера |
| 21 | 1 | Шпилька |
| 22 | 1 | Втулка |
| 23 | 1 | Подшипник скольжения |
| 24 | 1 | Спейсер |
| 25 | 1 | Резьбовое кольцо |
| 26 | 1 | Сборка коленчатого вала |
| 27 | 1 | Радиальная игольчатая подшипник |
| 28 | 1 | Ключ |
| 29 | 1 | Набор поршней двигателя |
| 30 | 1 | Шпонка коленчатого вала |
| 31 | 2 | Замковое кольцо |
| 32 | 2 | Поршневое кольцо |
| 33 | 1 | Поршневое кольцо |
| 35 | 1 | Тарелка |
| 36 | 1 | Носимая пластина |
| Рис. № | Количество | Описание |
| 1 | 1 | Шасси Магнето |
| 2 | 1 | Прокладка |
| 3 | 1 | Электронное устройство |
| 4 | 1 | Набор индукционной катушки |
| 5 | 1 | Втулка |
| 6 | 4 | Болт |
| 7 | 1 | Кабельный терминал |
| 8 | 1 | Свеча зажигания |
| 9 | 1 | Сборка маховика |
| 10 | 1 | Замковое кольцо |
| 11 | 1 | Орех |
| 12 | 1 | Кабель зажигания |
| Рис. № | Количество | Описание |
| 1 | 1 | Корпус сцепления |
| 2 | 4 | Мяч |
| 3 | 1 | Показательное кольцо |
| 4 | 1 | Стоп-винт |
| 5 | 1 | Резиновая заглушка |
| 6 | 1 | Стартовый шкив |
| 7 | 1 | Радиальная игольчатая подшипник |
| 8 | 1 | Комплект стартового веревочного набора |
| 9 | 1 | Ручка стартера |
| 10 | 1 | Ременная скоба |
| 11 | 1 | Стартовый covei |
| 12 | 1 | Прокладка |
| 13 | 1 | Стартовый весенний |
| 14 | 1 | Сборка топливного бака |
| 15 | Топливная трубка | |
| 16 | 1 | Топливный фильтр |
| 17 | 1 | Крышка бака |
| 20 | 1 | O-ринга |
| 21 | 1 | Крышка топливного бака |
| 22 | 1 | Упорные сваи |
| 23 | 15 | Шток |
| 24 | 2 | Шпилька |
| 25 | 1 | Шпилька |
| 26 | 6 | Орех |
| Рис. № | Количество | Описание |
| 1 | 1 | Контроль |
| 2 | 1 | Шпилька |
| 3 | 4 | Винт |
| 4 | 1 | Орех |
| 5 | 1 | Крыльчатая гайка |
| 6 | 1 | Весна |
| 7 | 1 | Ретейнерная чаша |
| 8 | 1 | 0-уплотнительное кольцо |
| 9 | 1 | Ассель топливной иглы |
| 10 | 1 | Сиденье топливного клапана |
| 11 | 1 | O-ринга |
| 12 | 1 | Сопло, нижнее |
| 13 | 1 | Регулировочный винт |
| 14 | 1 | Орех |
| 15 | 1 | Дроссель установлен |
| 16 | 1 | Орех |
| 17 | 1 | Пружинная шайба |
| 18 | 1 | Контроль дроссельной заслонки |
| 19 | 1 | Весна |
| 20 | 1 | Весенний сиденье |
| 21 | 1 | Кольцо стопорное |
| 22 | 1 | Дроссельное сиденье |
| 23 | 2 | O-ринга |
| 25 | 2 | Клапан листьевого типа |
| 26 | 2 | Поддержка |
| 27 | 4 | Пружинная шайба |
| 28 | 1 | Шток |
| 29 | 1 | Зажим для замка |
| 30 | 2 | Лист клапана |
| 31 | 2 | Ручка рукава |
| 32 | 1 | Ручка сборка |
| 33 | 1 | Корпус фильтра |
| 34 | 2 | O-ринга |
| 35б | 1 | Элемент фильтра |
| 36 | 1 | Прокладка |
САДОВЫЙ БУР YN27C МАШИНА ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА
1. Двигатель:Двигатель представляет собой ручной одноцилиндровый двухтактный бензиновый двигатель с воздушным охлаждением, обратным воздухозабором, бесконтактным зажиганием и без карбюратора с плавающей системой. Он состоит из частей управления, частей стартера, частей масляного бака, частей маховика, коленчатого вала, шатунов, частей корпуса коленчатого вала, защитных частей, частей магнето, частей поршня и частей цилиндра.
2.Компрессор воздушный:Двигательный поршин и молотковый поршин установлены отдельно в верхней и нижней частях цилиндра. Эти два поршня движутся вверх и вниз синхронно. Молотковый поршин и более широкий диаметр цилиндра формируют камеру компрессии, которая вместе с воздушными входными и выходными клапанами и вентиляторными клапанами образует воздушный компрессор. Он состоит из частей молоткового поршня и частей цилиндра.
3. Буровая установка:Он состоит из частей молоткового поршня, частей механизма вращения и частей патрона сверла.
Смазка и охлаждающее действие
Топливо, используемое дрелью, имеет соотношение 12:1, то есть смешанное масло в пропорции 12 частей бензина к 1 части смазочного масла. В процессе работы смешанное масло поступает в коленчатый вал в виде тумана для смазывания всех частей коленчатого вала и цилиндра. В ходе сгорания бензин сгорает, и большая часть смазочного масла поступает ко всем соприкасающимся частям через пространство цилиндра, чтобы обеспечить их полное смазывание.
Цилиндр двигателя охлаждается ветром от маховика через поверхность теплоотдающих пластин.
YN27·YN27C Операция
(1) Подготовка перед началом:
Подготовка с использованием смешанного масла, буровой трубы, бит, воронки с фильтрующей сеткой, некоторых служебных инструментов и свечи зажигания и т.д. Соотношение смешанного масла составляет 12:1. Когда температура высокая или качество смазочного масла различается, его можно отрегулировать до 6:1 или 10:1 по мере необходимости.
1. Бензин: Используйте бензин 93# или 95#.
2. Смазочное масло: Используйте смазочное масло для двухтактных бензиновых двигателей или автомобильное смазочное средство, или смазочное масло с низкой конденсацией при низкой температуре.
3. Длина стальных штанг и диаметр карбидного перфораторного бура: При бурении следует подготовить группу штанг разной длины, чтобы обеспечить функционирование.
удобно и безопасно. Они имеют длину 0,6 м, 1,1 м, 1,6 м, 2,0 м, 2,6 м, 3,0 м, выбирая их в зависимости от глубины отверстия. В процессе работы сначала используется 0,6 м, затем 1,1 м вместо меньшего (Рис. 1), после чего их легко выбрать, и они могут работать нормально.
1. Установите машину так, чтобы поддерживать ручку управляющего блока, и залейте топливо в бензобак. (Рис. 2)
2.Закройте воздушный фильтр.(Рис. 3)
3. Поверните крыльчатку топливного клапана в обратном часовой стрелки на один или два оборота, чтобы открыть его. (Рис. 4)
4. Медленно потяните за трос стартера несколько раз, чтобы впустить смешанное масло в цилиндр. Когда воспламенится топливный газ в цилиндре, прекратите тянуть. (Рис. 5)
5.0 откройте воздушный фильтр. (Рис. 6)
6. Быстро и сильно потяните за трос стартера, чтобы запустить машину. (Рис. 7) После этого машина на несколько минут работает на холостом ходу, чтобы прогреться, затем поверните крылатую гайку топливного клапана по часовой стрелке, её скорость вращения постепенно увеличивается. Если слышен аномальный звук с дымом в выхлопной трубе, это означает, что подача топлива недостаточна. Прямо сейчас, пожалуйста, поверните крылатую гайку топливного клапана против часовой стрелки и увеличьте подачу топлива.
7. Обратите внимание на следующие моменты при начале:
Смешанное масло, попадающее в цилиндр в слишком большом или недостаточном количестве, негативно скажется на запуске двигателя. Оператор должен правильно оценить количество смешанного масла в цилиндре. Метод заключается в том, чтобы наблюдать за состоянием, если из выхлопной трубы выходит струя топлива. Если состояние плохое, поверните крыльчатую гайку топливного клапана против часовой стрелки, полностью откройте топливный клапан. Потяните за трос до тех пор, пока горючий газ не попадет в цилиндр и не загорится, и двигатель не запустится. Если из выхлопной трубы выходит струя топлива, это означает, что подача топлива слишком велика, пожалуйста, поверните крыльчатую гайку топливного клапана по часовой стрелке и несколько раз потяните за стартер, пока он не начнет работать, затем отрегулируйте крыльчатую гайку топливного клапана в подходящее положение. (Рис. 8)
(3)Бурение
1. Установочная штанга: Нажмите на дроссельный клапан большим пальцем, чтобы машина работала на более низкой скорости, затем вставьте кратчайшую штангу сверла в вращающийся sleeve. Опустите вилку, чтобы бит не выскочил. (Рис. 9)
2. Начать сверление: выберите подходящее положение. Уменьшите скорость вращения машины, используйте ногу для направления бура, чтобы облегчить сверление отверстия.
3. Сверление отверстия: откройте дроссельный клапан, чтобы машина работала на полной скорости. В процессе работы добавляйте соответствующее давление, чтобы предотвратить подпрыгивание машины. Если скорость вращения машины слишком низкая, отрегулируйте топливный клапан, чтобы повысить её скорость.
(4) Замена стержня
(4)Замена штанги Замена штанги, нажмите на дроссельный клапан, чтобы уменьшить скорость вращения. Поднимите хомут ногой, извлеките бур и замените его на другой. Опустите хомут, а затем ускорьте машину до полной скорости.
(5)Остановка:
Остановите работу на короткое время, просто нажмите на дроссельный клапан или закройте воздушный фильтр. Остановите работу на длительное время, топливный клапан должен быть закрыт (рис. 10), чтобы избежать попадания излишка масла в цилиндр.
(6) Стук:
Если копать, ломать, делить или вбивать:
1. Чтобы разобрать YN27, необходимо снять вращающуюся муфту и совместить вырез на муфте молотка с круглым штифтом в крышке патрона сверла, затем разобрать вентиляционную трубу между цилиндром и сборкой крышки патрона сверла, после чего все операции с молотком могут быть выполнены.
2. К YN-27C вы можете управлять (Рис. 12a) таким образом.
(7) Внимание к операционным моментам:
1. Заправка топливом: только после остановки машины.
2. Если машина дает осечку, проведите осмотр. Не тяните трос запуска слишком сильно, чтобы избежать повреждения частей.
3. Во время работы не нажимайте на машину телом человека, чтобы избежать несчастных случаев, если бит сломается.
4. Когда бит заблокирован, не перемещайте его непосредственно с помощью машины.
5. При первоначальном использовании нового машины дроссельная заслонка не должна быть отрегулирована высоко. Только после того, как машина будет хорошо освоена, её скорость можно отрегулировать выше.
6. Работа в ужасно жаркой зоне, будьте осторожны, чтобы период работы не был слишком долгим. Когда температура машины слишком высока, необходимо сделать короткую остановку, пока она не остынет.
7. Чтобы избежать коррозии, машину следует хранить в сухих местах.
Обслуживание, проверка и регулировка
(1) Строгое соблюдение технического обслуживания станка может не только обеспечить надежную работу машины, но и продлить ее срок службы.
1. Перед заливкой в масляный бак смешанное масло должно быть отфильтровано.
После запуска станок должен работать без нагрузки в течение 2-3 минут, чтобы смазать все стороны и уменьшить вероятность неисправностей, а также продлить срок службы.
Каждый день, работая 4 часа, вынимайте фильтр и мойте его в бензине.
Каждую неделю необходимо очищать наружную часть машины и теплоизоляционную пластину цилиндра, чтобы обеспечить выделение тепла.
Схема воздушного фильтра
5. Когда машина работает, отложенный углерод легко образуется в газовом канале и на других частях. Особенно важно обеспечить свободный поток в скошенном газовом канале в цилиндре. При чистке скошенного газового канала необходимо закрыть впускной клапан, извлечь чистящую иглу и стереть отложенный углерод в скошенном газовом канале с помощью иглы. (Рис. 12) Впускной клапан также должен быть чистым. Несколько отверстий в клапанах следует обеспечить свободными.
переход для свободного движения стального шара.
6. При ненормальной работе машины проведите общий осмотр двигателя или выполните чистку от нагара, чтобы удалить накопившийся нагар с поршневого кольца, поршня двигателя и ударного поршня, а также с выпускного отверстия в стенке цилиндра и зазора свечи зажигания. Грязь на маховике и магнито также следует удалить.
(2) Внимание для инспекции:
1. Убедитесь, что зазор между электродами искрового разряда должен составлять 0,5-0,7 мм, и постоянно очищайте от углерода и грязи, чтобы избежать разрыва цепи и снижения воспламенения. (Рис. 11)
2. Убедитесь, что зазор между стальной шариковой вентилем впуска и круглым штифтом. 3. Убедитесь, что уплотнение плиты обратного клапана внизу управляющего корпуса.
4. Будьте осторожны, чтобы угол зажигания не изменился. Стрелка маховика должна быть выровнена со знаком на коленчатом валу.
Разборка и сборка
Машина должна быть правильно собрана, строго герметично закрыта и совершенно чиста. После периода эксплуатации машину необходимо очищать и ремонтировать, поэтому разборка и сборка происходят довольно часто. В процессе разборки следует соблюдать следующие меры предосторожности:
1. Разборка и сборка должны выполняться в соответствии с процедурой. Детали, особенно поршневые кольца, должны быть установлены на свои оригинальные места. Ошибки и отсутствие деталей недопустимы.
2. Все детали необходимо промыть в керосине или бензине и нанести слой моторного масла. При сборке надежно затяните все винты, гайки и свечи зажигания. Перед пробным запуском немного потяните за стартовый трос несколько раз, чтобы убедиться, что он вращается свободно, затем запустите машину.
3. Если машине требуется полная разборка, выполните это согласно следующей процедуре. Для сборки выполните в обратном порядке:
При частичном ремонте не разбирайте детали, которые не требуют ремонта. Постарайтесь всеми способами разобрать только те детали, которые нужно отремонтировать.
4. При разборке частей стартера снимите стартерную пружину, шкив стартера и крышку стартера вместе, будьте осторожны, чтобы пружина не сломалась. Соединение между сцеплением и коленчатым валом имеет левую резьбу, разбирайте его по часовой стрелке. А трос стартера должен быть установлен в прорезь шкива согласно стрелке на крышке стартера.
5. При сборке частей механизма крутящего момента убедитесь, что прямые и смещенные пазы на рычаге ударного поршня правильно совмещены с внутренними шпонками верхнего храповика и вращающейся муфтой.
6. Будьте очень осторожны при разборке поршневого кольца, чтобы избежать его поломки.
7. При разборке поршня двигателя вырез на поршне должен быть обращен к отверстию свечи зажигания.
8. Соединение картера коленчатого вала. Крышка цилиндра и патрона сверла. Два длинных винтовых рычага должны быть зажаты попеременно, чтобы обеспечить равномерную силу натяжения, но не слишком сильно.
Устранение неполадок
| Ошибка | Причина | Средство |
| 1. The - Это двигатель является трудный к звезда | 1. Топливо система:(1). Забивание или бедный герметизация из топливо проходы(2).Засорение из бензин фильтр(3).Использовать из а неправильно бренд из бензин,верхний поток топливо или вода в the топливо.(4).Плохо герметизация из the проверить клапан тарелка на the управление боdy.(5).Переполнение смешанный топливо в цилиндр 2 Флектрик система(1). Неправильный разрыв между the sпарк вилка электроды,и масло конативность,накопленный углерод на его поверхностьорлоуз приемлемый из the вилка ядро.(2).Смена из the маховик от его нормальный позиция(Неправильно аугол длязажигание) 3. Пневматический система:(1).Низкий отношение из сжатие:a.Углерод доказательство в оr носить the цилиндр.двигатель позиция кольцо.b. Засорение из the скос газ воздухоотвод в цилиндрc.Нерегулярный очистка из the сталь мяч в the входной патрубок клапан.(2).Воздух в достаточный поставка:Углерод доказательство в the выход на цилиндр и the соединениен трубка из the Глушитель. | Брать на улице из игла клапан,взрыв theфуel отверстие из масло танк и блок это остроумиеhа рука,затем бритье это tо сделать апоток из масло спреи от the дыра. Разобрать это,осмотреть и cтощий это Выберите или смесь the топливо от theрегламенты.Разобрать это и настроить это.Закрыть топливо дверь, разобрать входной патрубокКлапан, тянуть стартер провод веревка для несколько раз, взять дальше переполнение топливо. Настроить the разрыв от the регулированиеначистый дальше углерод или масло или заменить the вилка с а новый одинВыравнивать the стрелка на маховик с the знак на the коленчатый вал. Чисто или заменить это.Чисто дальше углерод в время. Настроить the сталь мяч очистка между 0,5-0,7 мм Чисто Итин время. |
| Ошибка | Причина | Средство | |
| 2.Он двигатель работаетнеэффективно. | 1.Неподходящий топливо дверь или засорение из топливо переход.2. Углерод доказательство в the скос газ трубопровод,вход клапан,внепусть клапан и поршень кольцо. 1. Засорение в the центеr отверстие из | Настроить это. Чисто это в время. Чисто это | |
| 3. Плохо удаление из черенки | буровая труба.2. Ущерб из шестигранный печать кольцо. 3. Ущерб или засорение из входной патрубок и выход клапан.4.1некорректный размер и форма из инструмент шейка. | Заменить этоЗаменить им. Заменить это. | |
| 4 Бедный вращение из инструмент шейка. | 1. Ущерб из верхний ратчет или оливка кольцо.2.Чрезмерный носит из ключи из влияние поршень прут, Верхний райчёт,ротейтингрукав и другой релевантный части.3. Бег неэффективный из двигатель. | Заменить Заменить См. the | это. им. выше. |
| 1. Захватчик из the влияние пистон и | Устранение the случай и сделать | ||
| 5.Это двигатель гонки. | сверло стержень.2. Изменение из the flywhугорь петь. | вращение рукав бежать свободно. Прилагательноеужас это и выравнивать это с the знак оf коленчатый вал. | |
| 6. Резкий стоп из the машина | 1. Засорение из the отверстие в масло танккап.2.Неправильно с электрический из топливо система3.Углерод доказательство в the макхайн или избыточный температура | Чисто это. См. the выше.Дать это а полный капитальный ремонт. | |
