Mantenimiento y conservación de brocas y martillos de perforación de fondo.

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El impactador de alta presión de viento es un tipo de herramienta de perforación de roca, pero a diferencia de otras herramientas de perforación de roca, siempre se mantiene en el fondo del agujero durante el proceso de perforación, y el pistón impacta directamente en la broca. El gas comprimido entra en el impactador a través de la varilla de perforación y luego se descarga desde la broca, y el gas de escape se utiliza para descargar escorias. El movimiento rotatorio del impactador es proporcionado por el cabezal giratorio de la plataforma de perforación, y el empuje axial es proporcionado por el mecanismo de propulsión de la plataforma de perforación, que se transmite al impactador a través de la varilla de perforación.
2. Principio estructural
El impactor de fondo de pozo está compuesto por un pistón, un cilindro interno, un asiento de válvula, una válvula de retención y accesorios para brocas instalados en un cilindro externo esbelto. El extremo superior del cilindro externo está equipado con una junta superior con un mango de placa y un hilo de conexión, y el extremo inferior está equipado con una manga de sujeción roscada. La manga de sujeción se utiliza principalmente para transmitir empuje y movimiento rotatorio a la broca, y el anillo de sujeción controla el movimiento axial de la broca. La válvula de retención se utiliza para prevenir que desechos como escoria de roca entren en el impactor cuando se detiene el suministro de aire comprimido. Durante el proceso de perforación, la broca se empuja hacia el impactor y se presiona contra la manga de sujeción. En este momento, el pistón impacta directamente la broca en el proceso de perforación de roca. Cuando la broca se levanta del fondo del pozo, comienza a soplar y descargar escoria de manera forzada.
3. Precauciones para el uso y operación

1. Asegurar una lubricación confiable
   La lubricación del impactador se logra a través del inyector de aceite en la plataforma de perforación, por lo que es necesario asegurarse de que el inyector de aceite esté lleno de aceite lubricante antes del inicio de cada turno, y que aún haya aceite residual antes del siguiente turno.
2. Instale el impactor antes de la barra de perforación, opere la válvula de aire del impactor para ventilar y eliminar los escombros de la barra de perforación, y verifique si hay aceite lubricante en la barra de perforación. Después de conectar el impactor, verifique si hay una película de aceite en la estría de la broca. Si no hay aceite evidente o el nivel de aceite es demasiado alto, ajuste el sistema de inyector de aceite.
   Cuando el impactador comienza a perforar, se debe operar la válvula de aire de empuje para hacer que el impactador avance, presione contra el suelo y abra la válvula de aire de impacto para que el impactador funcione. En este momento, se debe prestar atención a no hacer que el impactador gire, de lo contrario, será imposible estabilizar la broca. Cuando se forme un pequeño pozo por el impacto y la broca esté estabilizada, entonces se debe abrir la válvula de aire rotativa para que el impactador funcione normalmente.
3. Durante el proceso de trabajo, verifique regularmente el tacómetro del compresor de aire y el manómetro de presión. Si la velocidad de perforación cae rápidamente y la presión aumenta, indica que hay un mal funcionamiento en la máquina de perforación. Si la pared del agujero colapsa o se forman anillos de barro en el agujero, se deben tomar medidas oportunas para eliminarlos.
4. Durante el proceso de perforación, siempre mantenga el agujero libre de escombros de roca. Si es necesario, realice un fuerte golpe para limpiar el agujero levantando el impactor 150 mm por encima del fondo del agujero. En este punto, el impactor deja de impactar y todo el aire comprimido se descarga a través del agujero central del impactor.
   Si la broca se cae de la columna o los escombros caen en el agujero, debe ser aspirada rápidamente con un imán.
5. Muele regularmente los dientes de la broca, y la altura de los dientes después de moler debe ser de 9-9.6 mm.
6. Al reemplazar la broca, se debe prestar atención al cambio de diámetro. Si el agujero desgastado de la broca no ha sido perforado, es imposible reemplazar la broca por una nueva para evitar "atascar la broca".
   La perforación eficiente y la mejora de la vida útil de las brocas dependen de la combinación adecuada de presión axial y velocidad de rotación. Las diversas capas de roca afectarán la velocidad de rotación y la presión axial, y es recomendable evitar el rebote durante la operación del martillo de percusión. La velocidad de rotación se puede ajustar según el tamaño de las partículas del escoria de roca.
7. Está estrictamente prohibido invertir el impulsor y la barra de perforación dentro del agujero para evitar que el impulsor caiga en el agujero.
8. Al perforar un agujero hacia abajo, no detenga inmediatamente el suministro de gas al impactor cuando se detenga la perforación. En su lugar, levante la broca para realizar un soplado fuerte hasta que no haya más escombros de roca o polvo expulsado del agujero antes de detener el flujo de aire. Luego, baje la herramienta de perforación y detenga la rotación.
   4. Reparación y mantenimiento
   Bajo condiciones normales de perforación de roca, el percutor debe ser inspeccionado, limpiado y vuelto a ensamblar cada 200 horas de operación. Al perforar agujeros de agua o usar barro para eliminar escoria, esto debe hacerse cada 100 horas por una persona dedicada en el taller de reparaciones.
   5. Limpieza, prueba y reparación
9. Limpie a fondo todas las partes removidas con un agente de limpieza y sécalas al aire con aire comprimido.
10. Inspeccione todas las partes de cada componente, y si hay bultos o rasguños, utilice una lima, raspador o piedra de aceite fina para pulir y reparar completamente. (Las piezas del pistón pueden estar atascadas en el torno para el rectificado). Si hay grietas térmicas o daños, deben ser reemplazados.
11. Mida el gran círculo exterior del pistón y el diámetro interior del cilindro con un micrómetro y un calibrador de diámetro interior. Si la holgura de ajuste es demasiado grande, reemplace el pistón o el cilindro por uno nuevo.
12. Verifique el desgaste de la funda de la tarjeta y reemplácela por una nueva cuando su circunferencia exterior esté desgastada a menos del diámetro exterior del tubo exterior.
13. Verifique el desgaste de la ranura de la manga de la tarjeta. Si el círculo exterior está desgastado a menos del diámetro exterior del tubo exterior, debe ser reemplazado por uno nuevo. Se debe reemplazar la manga de soldadura de 5 mm.
14. Aplica aceite lubricante a todas las partes de las piezas reparadas y a todas las partes que se van a ensamblar.
    6. Ensamblaje del impactador
15. Coloque el extremo inferior del tubo externo hacia arriba en el suelo, inserte la pequeña cabeza del forro hacia abajo en el tubo externo y golpee para fijarlo en su lugar con una varilla de cobre.
16. Coloque la broca con la cabeza hacia abajo en el suelo, aplique una capa de mantequilla en la rosca interna del tubo exterior, inserte el gran círculo exterior de la broca en la broca, e inserte el O-ring en el pequeño círculo exterior de la broca. Conecte la broca, el manguito de la broca y el O-ring juntos y atorníllelos en el tubo exterior.
17. Coloque el tubo exterior que contiene la broca en la mesa de trabajo, introduzca el asiento de la válvula en el cilindro interior con una varilla de cobre, inserte el émbolo en el cilindro y empújelo hacia el tubo exterior desde el extremo superior del tubo exterior, y golpee en su lugar con una varilla de cobre.
18. Inserte el resorte y la válvula de retención, y verifique si la válvula de retención se mueve libremente.
19. Aplica una capa de mantequilla en la rosca interna en el extremo superior del tubo exterior y atornilla la junta trasera en el tubo exterior.
20. Utiliza un cañón largo para verificar si el pistón puede moverse libremente.
    7. Métodos comunes de resolución de problemas
    Falta 1: Aceite lubricante insuficiente o fallo que causa desgaste o daño prematuro.
    Razón: El aceite lubricante no puede llegar a la estructura de impacto del impactador.
    Método de exclusión: Verifique el dispositivo de lubricación, ajuste el inyector de aceite y aumente el volumen de inyección de aceite.
21. La holgura entre el pistón y los cilindros interior y exterior, así como entre el pistón y el asiento de la válvula, es demasiado grande.
22. El impactador está bloqueado por tierra.
23. La cola del pistón o la broca está rota.
    Método de exclusión:
24. Verifica la presión del aire y asegúrate de que el conducto de aire esté desobstruido. ¿Está atascada la válvula de retención?
25. Desmonte el impactador, verifique el desgaste y reemplace las piezas desgastadas. (Para que el impactador funcione correctamente, utilice accesorios genuinos de nuestra empresa.)
26. Desmontar el Impactador y limpiar todos los componentes internos dentro del impactador.
27. Desmontar el impactor y reemplazar el pistón o la broca. (Para el buen funcionamiento del impactor, por favor elija accesorios genuinos de nuestra empresa)
    Falla 3: La broca y la chaqueta de la broca se desprenden.
    Razón: El impacto no giró a la derecha durante la operación.
    Método de exclusión: Conectar las partes desconectadas y asegurar un giro a la derecha al taladrar o levantar.